دسته بندی ها
در طی کاهش سرعت، پمپ ثانویه سوزوکی XL-7 | قیمت پمپ ثانویه سوزوکی XL-7 | فروش پمپ ثانویه سوزوکی XL-7 | انواع پمپ ثانویه سوزوکی XL-7 | خرید پمپ ثانویه سوزوکی XL-7 بسته به مخلوط هوا و سوخت غنی می شود. اگر هوا به این مخلوط تزریق شود، ممکن است منجر به خسارت و یا انفجار در قطعات انتشار سوزوکی XL-7 | قیمت قطعات انتشار سوزوکی XL-7 | فروش قطعات انتشار سوزوکی XL-7 | انواع قطعات انتشار سوزوکی XL-7 میشود. برای جلوگیری از این، یک سیگنال خلاء جهت هدایت هوای فشرده به جو را در طی کاهش سرعت هدایت می کند. یک طرفه از خروج گاز داغ از ورود و آسیب رساندن به پمپ هوا جلوگیری می کند. این ماشین قبل از مینی فویل اگزوز و قبل از مبدل کاتالیستی قرار گرفته اند. سوزوکی XL-7 | لوازم یدکی سوزوکی XL-7 | لوازم سوزوکی XL-7 | قطعات سوزوکی XL-7 | قطعات یدکی سوزوکی XL-7 | لوازم اسپرت سوزوکی XL-7 برای مثال، هنگامی که هوا به جزء پشت دریچه عرضه می شود، برای مثال منیفولد اگزوز، شیر تحت فشار هوا باز می شود. هنگامی که هوا به مبدل کاتالیستی رانده می شود، سوپاپ دریچه در پاسخ به فشار برگشتی اگزوز بسته می شود.سیستم تزریق هوا ثانویه، همچنین به عنوان سیستم تزریق هوا (AIR) شناخته می شود، هوا تازه را به سیستم اگزوز پمپ می کند تا اکسیداسیون سوخت اضافی را در اگزوز، کاهش هیدروکربن (HC) و انتشار کربن منوکسید (CO). این سیستم شامل یک پمپ هوا الکتریکی یا کمربند، یک شیر کنترل هوا، یک سوئیچ خلاء، یک سوپاپ دیفرانسیل، یک سوپاپ مجاز، و شیلنگ و لوله است.هوای تحت فشار توسط پمپ هوا تولید می شود و به سیستم اگزوز در نزدیکی پورت های اگزوز (در سر سیلندر یا منیفولد اگزوز) و در مبدل کاتالیزوری، اما نه در همان زمان، تولید می شود. دریچه کنترل هوا هنگامی که موتور گرم می شود، هوا را به سر / منیفولد می برد، برای کاهش انتشار گازهای مخلوط هوا / سوخت مورد نیاز برای موتور سرد، و حرارت دادن اگزوز برای آوردن سنسور اکسیژن (O2) و مبدل کاتالیزوری تا درجه حرارت زودتر. هنگامی که دمای عملیاتی طبیعی رسیده است، سوئیچ خلاء شیر کنترل هوا را به مسیر هوا به مبدل کاتالیزوری هدایت می کند، جایی که هوا تزریق شده به اکسیداسیون HC و CO کمک می کند.اگر چه تشخیص سیستم با توجه به مدل سال ساخت و مدل متفاوت است، بازرسی های خاص جهانی هستند. شیلنگ ها و شیرهای یک طرفه را برای شواهدی از سوختن بررسی کنید، که می تواند نشت اگزوز و خروج از سیستم را وارد سیستم کند. در بسیاری از پمپ های هوا، یک فیلتر گریز از مرکز پشت قطب وجود دارد که می تواند جایگزین شود. در اکثر سیستم های مدرن، در سیستم مشکلی تشخیصی (DTCs) در ماژول کنترل موتور (ECM) تنظیم می شود. اگر هوا در طول گرمایش پمپ شود به سر / منیفولد، انتشار گازهای مضر و کاهش مصرف سوخت خواهد شد. به همین ترتیب، وقتی هوا در دمای عملیاتی نرمال به سر / منیفولد پمپ می شود، هوای اضافی در سیستم توسط سنسور O2 به عنوان یک وضعیت لاغر تفسیر می شود. در واکنش، ECM مخلوط سوختی غنی / هوا را ایجاد می کند، باعث کاهش مصرف سوخت و ناشی از آن می شود که خودرو در آزمون انتشار گازهای گلخانه ای شکست بخورد.
Copyright © 2016-2020 KHODROID.com. All rights reserved.
طراحی سایت توسط نونگار پردازش