• images
یاتاقان ثابت سوبارو فارستر 2.5XS

یاتاقان ثابت سوبارو فارستر 2.5XS

subaru forester 2.5xs connecting rod bearing

دسته بندی ها

یاتاقان ثابت سوبارو فارستر 2.5XS | قیمت یاتاقان ثابت سوبارو فارستر 2.5XS | فروش یاتاقان ثابت سوبارو فارستر 2.5XS | انواع یاتاقان ثابت سوبارو فارستر 2.5XS | خرید یاتاقان ثابت سوبارو فارستر 2.5XS تنها عملکرد روغن کاری در شرایط کارکرد موتور رتبه بندی شده به طور کلی در طراحی فعلی و تحقیقات شاتون و یاتاقان سوبارو فارستر 2.5XS | قیمت یاتاقان سوبارو فارستر 2.5XS | فروش یاتاقان سوبارو فارستر 2.5XS | انواع یاتاقان سوبارو فارستر 2.5XS اصلی موتور مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. با این حال، موتور واقعی (مخصوصا موتور خودرو) همیشه در شرایط عملیاتی درجه بندی شده کار نمی کند و شرایط عملکرد آن به طور مداوم تغییر می کند. در این مقاله، یک موتور چهار زمانه چهار سیلندر به عنوان شی مورد مطالعه در نظر گرفته شده، بار و روانکاری شاتون و سوبارو فارستر 2.5XS | لوازم یدکی سوبارو فارستر 2.5XS | لوازم سوبارو فارستر 2.5XS | قطعات سوبارو فارستر 2.5XS | قطعات یدکی سوبارو فارستر 2.5XS | لوازم اسپرت سوبارو فارستر 2.5XS  اصلی در شرایط عملیاتی مختلف مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. بار یاتاقان شاتون با روش محاسبات دینامیکی محاسبه می‌شود، بار تمام یاتاقان‌های اصلی با روش المان محدود تیر کل میل لنگ محاسبه می‌شود و عملکرد روانکاری شاتون و یاتاقان‌های اصلی با روش دینامیکی آنالیز می‌شود. روش. نتایج نشان می‌دهد که تفاوت‌های عمده‌ای در تغییرات و مقدار عددی در لحظه متناظر بارها و عملکرد روان‌کاری شاتون و یاتاقان‌های اصلی در یک چرخه کارکرد موتور در شرایط مختلف کارکرد موتور وجود دارد. نامطلوب ترین حالت عملکرد روانکاری شاتون و یاتاقان های اصلی ممکن است در شرایط کارکرد موتور نامی رخ ندهد. همچنین تفاوت های عمده ای بین عملکرد روانکاری بلبرینگ شاتون و یاتاقان اصلی و بین عملکرد روانکاری یاتاقان های اصلی وجود دارد. بنابراین، منطقی نخواهد بود که عملکرد روانکاری یک یاتاقان شاتون یا یاتاقان اصلی در طراحی یاتاقان موتور تحلیل شود.تنها عملکرد روغن کاری در شرایط کارکرد موتور رتبه بندی شده به طور کلی در طراحی فعلی و تحقیقات شاتون و یاتاقان اصلی موتور مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. با این حال، موتور واقعی (مخصوصا موتور خودرو) همیشه در شرایط عملیاتی درجه بندی شده کار نمی کند و شرایط عملکرد آن به طور مداوم تغییر می کند. در این مقاله، یک موتور چهار زمانه چهار سیلندر به عنوان شی مورد مطالعه در نظر گرفته شده، بار و روانکاری شاتون و یاتاقان اصلی در شرایط عملیاتی مختلف مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. بار یاتاقان شاتون با روش محاسبات دینامیکی محاسبه می‌شود، بار تمام یاتاقان‌های اصلی با روش المان محدود تیر کل میل لنگ محاسبه می‌شود و عملکرد روانکاری شاتون و یاتاقان‌های اصلی با روش دینامیکی آنالیز می‌شود. روش. نتایج نشان می‌دهد که تفاوت‌های عمده‌ای در تغییرات و مقدار عددی در لحظه متناظر بارها و عملکرد روان‌کاری شاتون و یاتاقان‌های اصلی در یک چرخه کارکرد موتور در شرایط مختلف کارکرد موتور وجود دارد. نامطلوب ترین حالت عملکرد روانکاری شاتون و یاتاقان های اصلی ممکن است در شرایط کارکرد موتور نامی رخ ندهد. همچنین تفاوت های عمده ای بین عملکرد روانکاری بلبرینگ شاتون و یاتاقان اصلی و بین عملکرد روانکاری یاتاقان های اصلی وجود دارد. بنابراین، منطقی نخواهد بود که عملکرد روانکاری یک یاتاقان شاتون یا یاتاقان اصلی در طراحی یاتاقان موتور تحلیل شود.


......................................................................


subaru forester 2.5xs connecting rod bearing | subaru forester 2.5xs connecting rod bearing sale | subaru forester 2.5xs connecting rod bearing buy | subaru forester 2.5xs connecting rod bearing price Only the lubrication performance in terms of engine performance was generally analyzed in the current design and research of the connecting rod and the subaru forester 2.5xs | subaru forester 2.5xs parts | subaru forester 2.5xs accessory | subaru forester 2.5xs parts sale | subaru forester 2.5xs parts buy | subaru forester 2.5xs parts price  main engine. However, the real engine (especially the car engine) does not always work in rated operating conditions and its operating conditions are constantly changing. In this paper, a four-stroke four-cylinder engine is considered as the object under study, the load and lubrication of the connecting rod and the main  are analyzed in different operating conditions. The load of the connecting rod bearing is calculated by the method of dynamic calculations, the load of all the main bearings is calculated by the finite element method of the crankshaft and the lubrication performance of the connecting rod and the main bearings is analyzed by the dynamic method. Method. The results show that there are major differences in changes and numerical values at the corresponding moment of the loads and lubrication performance of connecting rods and main bearings in a motor operating cycle in different engine operating conditions. The most unfavorable mode of lubrication performance of connecting rods and main bearings may not occur during the operation of the rated motor. There are also major differences between the lubrication performance of connecting rods and the main bearing and between the lubricating performance of the main bearings. Therefore, it would not make sense to analyze the lubrication performance of a connecting rod or main bearing in the design of the motor bearing. Took. However, the real engine (especially the car engine) does not always work in rated operating conditions and its operating conditions are constantly changing. In this paper, a four-stroke four-cylinder engine is considered as the object under study, the load and lubrication of the connecting rod and the main bearing in different operating conditions are analyzed. The load of the connecting rod bearing is calculated by the method of dynamic calculations, the load of all the main bearings is calculated by the finite element method of the crankshaft and the lubrication performance of the connecting rod and the main bearings is analyzed by the dynamic method. Method. The results show that there are major differences in changes and numerical values at the corresponding moment of the loads and lubrication performance of connecting rods and main bearings in a motor operating cycle in different engine operating conditions. The most unfavorable mode of lubrication performance of connecting rods and main bearings may not occur during the operation of the rated motor. There are also major differences between the lubrication performance of connecting rods and the main bearing and between the lubricating performance of the main bearings. Therefore, it would not make sense to analyze the lubrication performance of a connecting rod or main bearing in the design of the motor bearing.

https://www.khodroid.com/subaru-forester-2.5xs-for-connecting-rod-bearing


برندهای ویژه

اکثر یاتاقان ثابت سوبارو فارستر 2.5XS موجود در بازار اصلی ، تایلندی ، تایوانی ، چینی و ساخت کشور تولید کننده خودرو می‌باشند.
قیمت یاتاقان ثابت سوبارو فارستر 2.5XS به متریال استفاده شده در ساخت و چگونگی تولید یاتاقان ثابت و از همه مهمتر ساخت کدام کشور است دارد
باید از جایی که یاتاقان ثابت سوبارو فارستر 2.5XS خریداری میکنیم با فروشنده تمام موارد رو که مد نظر مون هست چک کنیم از قبیل : ساخت کجاس ، چه قیمت است و آپشن های که یاتاقان ثابت دارد و .....
از جایی که تخصص آنها لوازم یدکی سوبارو فارستر 2.5XS است و بهترین مشاوره رو در خرید یاتاقان ثابت میدن
Most of the subaru forester 2.5xs connecting rod bearing available in the world depend on which country it is produced in, but usually the subaru forester 2.5xs connecting rod bearing are original, Chinese
The price of the subaru forester 2.5xs connecting rod bearing depends on the material used in the production of the subaru forester 2.5xs connecting rod bearing, most importantly, in which country it is made
since their specialty is subaru forester 2.5xs connecting rod bearing they give the best advice on buying subaru forester 2.5xs connecting rod bearing and after sales services
we should check with the seller all the things that we want from the place where we buy the subaru forester 2.5xs connecting rod bearing, such as: where is it made, what is the price, and the options that the subaru forester 2.5xs connecting rod bearing has, etc

مارا دنبال کنید

+989107009310