یونیت ایربگ نیسان TSURU GS i

یونیت ایربگ نیسان TSURU GS i | قیمت یونیت ایربگ نیسان TSURU GS i | فروش یونیت ایربگ نیسان TSURU GS i | انواع یونیت ایربگ نیسان TSURU GS i | خرید یونیت ایربگ نیسان TSURU GS i  شدت تصادف را شناسایی و ارزیابی می کند و سپس سیستم های مهار مناسب را راه اندازی می کند. اطلاعات توسط شش سنسور تصادف به واحد ارائه می شود. قطعات ایربگ نیسان TSURU GS i | قیمت قطعات ایربگ نیسان TSURU GS i | فروش قطعات ایربگ نیسان TSURU GS i | انواع قطعات ایربگ نیسان TSURU GS i شامل سنسورهای شتاب و سنسور سرعت چرخشی است. خوانش های این سنسورها برای ارزیابی و مقایسه سیگنال های سایر سنسورها استفاده می شود. سپس سیگنال‌های نیسان TSURU GS i | لوازم یدکی نیسان TSURU GS i | لوازم نیسان TSURU GS i | قطعات نیسان TSURU GS i | قطعات یدکی نیسان TSURU GS i | لوازم اسپرت نیسان TSURU GS i تصادف به واحد کنترل کیسه هوا و سیستم‌های داده اضافی ارسال می‌شوند تا چراغ‌های خطر و چراغ‌های داخلی فعال شوند، پمپ بنزین خاموش شود و موتور خاموش شود. سیستم های مهار نیز برای دستیابی به حداکثر اثر بر اساس نوع حادثه طراحی شده اند. سیستم‌های ایمنی غیرفعال این وظیفه را دارند که اطمینان حاصل کنند که مسافران در صورت وقوع تصادف تا حد ممکن محافظت می‌شوند. امروزه طیف گسترده‌ای از کیسه‌های هوا در دسترس هستند و اکنون به صورت استاندارد در تمامی کلاس‌های خودرو ارائه می‌شوند. این صفحه توضیح می دهد که کدام قطعات را می توان در یک سیستم مهار مدرن یافت و چگونه کیسه هوا و کشنده کمربند ایمنی از رانندگان در برابر آسیب در مواقع اضطراری محافظت می کنند. همچنین اطلاعات مهمی در مورد عیب یابی سیستم های ایمنی غیر فعال خواهید یافت این بخش بر روی سیستم کیسه هوا تمرکز دارد. ما تک تک اجزا، کارهایی که انجام می‌دهند، نحوه باز شدن کیسه‌های هوا و مراحلی که می‌توانید هنگام عیب‌یابی انجام دهید، توضیح خواهیم داد. از زمانی که سیستم های کیسه هوا برای اولین بار معرفی شدند، سال های اخیر شاهد پیشرفت های سریع در فناوری کیسه هوا بوده ایم. به این ترتیب، ما فقط اجزا و فرآیندها را به صورت کلی توصیف می کنیم. اگر اطلاعات دقیق تری در مورد سیستم های نصب شده در خودروهای خاص می خواهید، همیشه با مشخصات سازنده خودرو مشورت کنید. تعمیر و نگهداری و تشخیص فقط باید توسط متخصصان آموزش دیده انجام شود. هنگام انجام این کار، اطمینان حاصل کنید که تمام اصول و دستورالعمل های قانونی رعایت شده است. ایده اولیه برای سیستم ایربگ را می توان به دهه 1960 ردیابی کرد. در آن زمان، یک مانع بزرگ، زمان در دسترس برای باد کردن کیسه هوا بود. تلاش هایی برای حل مشکل با استفاده از هوای فشرده انجام شد، اما این راه حل ناموفق بود. اولین موفقیت ها در آغاز دهه 1970 با استفاده از بارهای پیشرانه آتش سوزی برای باد کردن کیسه هوا در زمان مشخص به ثبت رسید. اولین سیستم های کیسه هوا در اواسط دهه 1970 و در آغاز دهه 1980 در خودروهای سطح بالا نصب شدند. اواخر دهه 1980 شاهد معرفی ایربگ سرنشینان جلو بودیم و به تدریج انواع دیگری مانند ایربگ سر و ایربگ جانبی نیز به وجود آمد. امروزه سیستم های ایربگ به صورت استاندارد در خودروها ارائه می شود.

..............................................................................................................

nissan tsuru gs i air bag unit | nissan tsuru gs i air bag unit sale | nissan tsuru gs i air bag unit buy | nissan tsuru gs i air bag unit price Identifies and evaluates the severity of the accident and then sets up appropriate restraint systems. The information is provided to the unit by six crash sensors. nissan tsuru gs i | nissan tsuru gs i parts | nissan tsuru gs i accessory | nissan tsuru gs i parts sale | nissan tsuru gs i parts buy | nissan tsuru gs i parts price Includes acceleration sensors and rotational speed sensors. The readings of these sensors are used to evaluate and compare the signals of other sensors. The crash signals are then sent to the airbag control unit and additional data systems to activate the hazard lights and interior lights, turn off the gas station and shut down the engine. Restraint systems are also designed to achieve maximum effect based on the type of accident. Passive safety systems have the task of ensuring that passengers are protected as much as possible in the event of an accident. A wide range of airbags are available today and are now standard on all car classes. This page explains which components can be found in a modern restraint system and how airbags and seat belt retractors protect drivers from injury in an emergency. You will also find important information about troubleshooting inactive safety systems. This section focuses on the airbag system. We will explain each component, what it does, how to open the airbags, and the steps you can take when troubleshooting. Since airbag systems were first introduced, recent years have seen rapid advances in airbag technology. In this way, we describe only the components and processes in general. If you want to know more about the systems installed in certain cars, always consult the car manufacturer's specifications. Maintenance and diagnosis should only be performed by trained professionals. When doing this, make sure that all legal principles and instructions are followed. The original idea for the airbag system can be traced back to the 1960s. At the time, a major obstacle was the time available to inflate the airbag. Attempts were made to solve the problem using compressed air, but this solution was unsuccessful. The first successes were recorded in the early 1970s with the use of fire propulsion loads to inflate the airbag at a specified time. The first airbag systems were installed in high-end vehicles in the mid-1970s and early 1980s. The late 1980s saw the introduction of front passenger airbags, and gradually other types emerged, such as head airbags and side airbags. Today, airbag systems are standard on cars.

https://www.khodroid.com/nissan-tsuru-gs-i-for-air-bag-unit