پولی کمپرسور بنز M کلاس

پولی کمپرسور بنز M کلاس | قیمت پولی کمپرسور بنز M کلاس | فروش پولی کمپرسور بنز M کلاس | انواع پولی کمپرسور بنز M کلاس | خرید پولی کمپرسور بنز M کلاس توسط تسمه برای راه اندازی کمپرسور تهویه مطبوع هدایت می شود. هنگامی که کلاچ  درگیر نیست، کلاچ کمپرسور کولر بنز M کلاس | قیمت کلاچ کمپرسور کولر بنز M کلاس | فروش کلاچ کمپرسور کولر بنز M کلاس | انواع کلاچ کمپرسور کولر بنز M کلاس همچنان قادر به چرخش بدون حرکت کمپرسور است. این قطعات باید به درستی کار کنند تا سیستم تهویه مطبوع شما بهترین عملکرد را داشته باشد. علائم خرابی بنز M کلاس | لوازم یدکی بنز M کلاس | لوازم بنز M کلاس | قطعات بنز M کلاس | قطعات یدکی بنز M کلاس | لوازم اسپرت بنز M کلاس عبارتند از: هوای گرم، سر خوردن تسمه، یا کلاچی که درگیر نمی شود ما اغلب از مشتریان تماس می گیریم که به دنبال این هستند که ببینند آیا فقط صفحه کلاچ یا قرقره کمپرسور تهویه مطبوع خودروی آنها را می فروشیم یا خیر  . ما نمی کنیم. اما دلیلی برای آن وجود دارد. عمدتاً به این دلیل که صفحه کلاچ معمولاً به عنوان یک اقدام احتیاطی ایمنی برای محافظت از موتور و تسمه محرک از کار می افتد. این نشانه مشکل کولر است نه علت آن. بنابراین تا زمانی که مشکل ایجاد کننده آن حل نشود، دوباره تکرار خواهد شد. بنابراین هیچ فایده ای ندارد که فقط کلاچ و قرقره را عوض کنید تا همان اتفاق دوباره رخ دهد. بنابراین مهم است که تعیین کنیم چرا صفحه کلاچ از کار افتاده است. و دلایل متعددی وجود دارد: موتور. اگر موتور به دلیل انژکتور ضعیف کار نمی کند فقط موتورهای دیزلی این امر باعث ایجاد گشتاور اضافی از طریق تسمه ها می شود و صفحه از کار می افتد یا اگر کلاچ دینام از کار بیفتد همین اتفاق می افتد. ما همیشه به مشتریان خود توصیه می کنیم که مشکلات موتور را تشخیص دهند. گشتاور لغزش بسیار زیاد قرقره های آزاد. آلترناتورها دارای اصطلاحاً قرقره های فری ران هستند و زمانی که این قرقره ها مسدود شوند یا گشتاور لغزش آزاد بیش از حد بالا باشد، محدود کننده به دلیل نیروی منفی شکسته می شود. حرکت تسمه خودروسازان آلمانی توصیه می کنند هنگام تعویض کمپرسور، قرقره را تعویض کنید. نیروی بسیار کم کشنده تسمه اتوماتیک. این باعث حرکت بیش از حد تسمه می شود و می تواند باعث شکستن لیمتر شود. قفل مایع. مبرد بیش از حد یا روغن کمپرسور بیش از حد باعث ایجاد مایع بیش از حد در سیلندرهای کمپرسور می شود. این همیشه به این معنی نیست که کمپرسور گیر کرده است، اما گشتاور چرخش بسیار بالایی دارد که ناشی از مبرد یا روغن زیاد است. استفاده از روغن کمپرسور نادرست. مخلوط کردن انواع مختلف روغن هنوز هم زیاد اتفاق می افتد. روغن های یا با روغن استفاده شده توسط مخلوط نمی شوند و می توانند مشکلات مختلفی ایجاد کنند. مخلوط کردن مبردها. مخلوط کردن باعث ایجاد پوسته های پارافینی می شود که اصطکاک را افزایش می دهد و حتی می تواند باعث قفل شدن سیلندر مانند قفل مایع و انسداد چرخه مبرد / شیر کنترل اصلی کمپرسور شود. کاهش فیلم روغن. مخلوط کردن و باعث کاهش لایه روغن بین سیلندر و پیستون و در نتیجه اصطکاک بیشتر می شود. هنگامی که سیستم ها با استفاده از مواد فلاشینگ حاوی کلرید شستشو می شوند، نوعی موم شفاف ایجاد می شود که در نتیجه قفل پیستون مشابه قفل مایع ایجاد می شود. سایش و اصطکاک. ویسکوزیته نادرست  باعث کاهش لایه روغن بین قطعات چرخان لغزنده می شود و سایش و اصطکاک را افزایش می دهد.بنابراین، لطفاً قبل از تلاش برای تعویض کلاچ و قرقره، هر یک از موارد فوق را بررسی کنید. هزینه ای که با نیروی کار همراه آن اغلب گران تر از تعویض ساده کمپرسور است. همه کمپرسورهای ما با کلاچ و قرقره عرضه می شوند. شما خواهید دید که برخی از فروشندگان اصلی فقط برای آن هزینه اضافی دریافت می کنند.

...............................................................................................................

mercedes benz m class compressor clutch pulley | mercedes benz m class compressor clutch pulley sale | mercedes benz m class compressor clutch pulley buy | mercedes benz m class compressor clutch pulley price is driven by a belt to start the air conditioning compressor. When the clutch is not engaged, mercedes benz m class | mercedes benz m class parts | mercedes benz m class accessory | mercedes benz m class parts sale | mercedes benz m class parts buy | mercedes benz m class parts price is still able to rotate without moving the compressor. These parts must work properly for your air conditioning system to perform at its best. Symptoms of a clutch spool failure include hot weather, slipping belt, or a clutch that does not engage. . We do not. But there is a reason for that. Mainly because the clutch plate usually fails as a safety precaution to protect the engine and drive belt. This is a sign of an air conditioner problem, not the cause. So it will be repeated until the problem that caused it is solved. So it's no use just changing the clutch and pulley to make it happen again. So it's important to determine why the clutch plate is out of order. And there are several reasons: the engine. If the engine does not work due to a weak injector, only diesel engines, this will cause additional torque through the belts and the plate will fail, or if the alternator clutch fails, the same thing will happen. We always advise our customers to diagnose engine problems. Extreme slip torque of free pulleys. Alternators have so-called freestanding pulleys, and when these pulleys are blocked or the free slip torque is too high, the limiter breaks due to negative force. Belt movement German carmakers recommend replacing the pulley when replacing the compressor. Very low lethal force of automatic belts. This causes the belt to move too much and can cause the meter to break. Liquid lock. Excess refrigerant or compressor oil can cause excess fluid to build up in the compressor cylinders. This does not always mean that the compressor is stuck, but it has a very high torque due to high refrigerant or oil. Improper use of compressor oil. Mixing different types of oil still happens a lot. Oils do not mix well with used oils and can cause a variety of problems. Mix refrigerants. Mixing creates paraffin shells that increase friction and can even cause the cylinder to lock like a liquid lock and block the refrigerant / main compressor control valve. Reduce oil film. Mixing reduces the oil layer between the cylinder and the piston, resulting in more friction. When systems are flushed with chloride-containing flushing materials, a clear wax is formed, resulting in a piston lock similar to a liquid lock. Abrasion and friction. Improper viscosity reduces the oil layer between the slippery parts and increases wear and friction. Therefore, please check each of the above before attempting to replace the clutch and pulley. The cost associated with the associated labor is often more expensive than simply replacing the compressor. All our compressors come with clutches and pulleys. You will find that some major retailers only charge extra for that.

https://www.khodroid.com/mercedes-benz-m-class-for-compressor-clutch-pulley