دسته بندی ها
برای آگاهی از اینکه چگونه کوئل جیپ لیبرتی SKY SLIDER | قیمت کوئل جیپ لیبرتی SKY SLIDER | فروش کوئل جیپ لیبرتی SKY SLIDER | انواع کوئل جیپ لیبرتی SKY SLIDER | خرید کوئل جیپ لیبرتی SKY SLIDER کار می کند، ما نیاز به حفاری کمی عمیق تردر قطعات احتراق جیپ لیبرتی SKY SLIDER | قیمت قطعات احتراق جیپ لیبرتی SKY SLIDER | فروش قطعات احتراق جیپ لیبرتی SKY SLIDER | انواع قطعات احتراق جیپ لیبرتی SKY SLIDER داریم. در جیپ لیبرتی SKY SLIDER | لوازم یدکی جیپ لیبرتی SKY SLIDER | لوازم جیپ لیبرتی SKY SLIDER | قطعات جیپ لیبرتی SKY SLIDER | قطعات یدکی جیپ لیبرتی SKY SLIDER | لوازم اسپرت جیپ لیبرتی SKY SLIDER ، به عنوان یک ترانسفورماتور پالسی عمل می کند که انرژی کم ولتاژ باتری را از 12 ولت اولیه به ده ها و حتی هزار ولت کاهش می دهد. شمع از دو مجموعه پیچیده ساخته شده است که با یکدیگر کار می کنند تا ولتاژ خروجی مورد نیاز را تولید کنند. یکی از پیچ های سیمانی که سیم پیچ اولیه نامیده می شود، دارای سیم های صدها بار بیشتر از سیمی است که سیم پیچ ثانویه نامیده می شود.آیا تا به حال از نیکولا تسلا و بزرگترین اختراع او شنیده اید؟ مطمئنا، شما انجام دادید دشوار است تصور کنید کسی چیزی در مورد سیم پیچ تسلا نمی داند. این دستگاه برای تولید ولتاژ بالا برق و ایجاد میدان مغناطیسی فوق العاده قوی، دستگاه پیشرفت در صنعت برق بود. اگر می خواهید این اختراع را با چشمان خود ببینید، نگاهی به سیستم احتراق وسیله نقلیه خود می اندازید. وجود دارد، شما کویل مینی تسلا خود را با همین اصل اعمال می کنید.کویل احتراق، بعنوان مثال کویل جرقه ای، یک مولفه موتور است که ولتاژ بالا را تولید می کند تا سیلندرهای خود را با قدرت تامین کند. این توزیع کننده ای است که جریان را از سیم پیچ به سیلندر منتقل می کند. اتصال بین واحدها از طریق یک روتور و کلاه ارائه می شود. پس از اتصال سیم پیچ به روتور، دومی شروع به چرخش در داخل کلاه می کند. این تضمین می کند ولتاژ ثابت تقریبا ثابت به شمع جرقه است. به نظر می رسد مانند یک الکترومغناطیس. کلیدی برای درک چگونگی انجام آن چه اتفاق می افتد زمانی که مدار به طور ناگهانی توسط نقاط شکن خراب شود. پس از جریان جریان باتری از طریق سیم پیچ اولیه و سپس قطع می شود، میدان مغناطیسی سیم پیچ اولیه به طور همزمان سقوط می کند و ولتاژ مورد نیاز برای شمع های جرقه را تولید می کند. بعد، ولتاژ از طریق کویل دوم به توزیع کننده راه می یابد و در نهایت به شاخه ها نزدیک می شود. هنگامی که جریان بالا آنها را وارد می کند، عملکرد اصلی خود را انجام می دهد - مخلوط سوخت هوا و هوا را احیا می کند.بسته به نحوه انتقال برق به سوکت های جرقه، سیستم های مختلف احتراق وجود دارد. در وسایل نقلیه بزرگ تر، یک کویل واحد وجود دارد که برق را به توزیع کننده حمل می کند، که بیشتر آن را به شاخه های احتراق می فرستد. در مدل های جدیدتر، سیستم سنتی "تک کویل" با توزیع کننده با سیستم "سیم پیچ در پلاگین" جایگزین می شود که قابل اعتماد تر و کارآمد تر از سلف است. به جای یک سیلندر اصلی، سیستم احتراق بدون توزیع دارای یک سیم پیچ برای هر یک از شاخه های جرقه است. از آنجا که کویل ها به طور مستقیم بر روی شاخه قرار می گیرند، این نوع سیستم جرقه ای اغلب به نام 'coil-on-plug' نامیده می شود.اگر چه سیستم های احتراق به شدت متفاوت هستند، یک چیز وجود دارد که آنها مشترک دارند - دیر یا زود، آنها از بین می روند. علل احتمالی بسیاری برای شکست وجود دارد: روتور و کلاه می توانند به علت انقباض از بین بروند، در حالی که سیم های جرقه ای می توانند عایق الکتریکی خود را در طول زمان از دست بدهند. اما اغلب از اینها، سیلندر احتراق ضعیف یا ضعیف منجر به مشکلات موتور شدید، از جمله تردید و اشتباه در هنگام تسریع، خاموش بودن خلبان، کاهش شتاب، و در نهایت عملکرد موتور کم است.
Copyright © 2016-2020 KHODROID.com. All rights reserved.
طراحی سایت توسط نونگار پردازش