دسته بندی ها
دیفرانسیل جلو آلفارومئو استیلو TI LUSSO | قیمت دیفرانسیل جلو آلفارومئو استیلو TI LUSSO | فروش دیفرانسیل جلو آلفارومئو استیلو TI LUSSO | انواع دیفرانسیل جلو آلفارومئو استیلو TI LUSSO | خرید دیفرانسیل جلو آلفارومئو استیلو TI LUSSO وسیله ای است که گشتاور موتور را به دو صورت تقسیم می کند و به هر خروجی اجازه می دهد با سرعت متفاوتی بچرخد. این دیفرانسیل آلفارومئو استیلو TI LUSSO | قیمت دیفرانسیل آلفارومئو استیلو TI LUSSO | فروش دیفرانسیل آلفارومئو استیلو TI LUSSO | انواع دیفرانسیل آلفارومئو استیلو TI LUSSO در تمام خودروها و کامیون های مدرن و همچنین در بسیاری از خودروهای چهار چرخ متحرک (تمام وقت چهار چرخ متحرک ) یافت می شود. این وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک به یک آلفارومئو استیلو TI LUSSO | لوازم یدکی آلفارومئو استیلو TI LUSSO | لوازم آلفارومئو استیلو TI LUSSO | قطعات آلفارومئو استیلو TI LUSSO | قطعات یدکی آلفارومئو استیلو TI LUSSO | لوازم اسپرت آلفارومئو استیلو TI LUSSO بین هر مجموعه از چرخهای محرک و همچنین به دیفرانسیل بین چرخهای جلو و عقب نیاز دارند، زیرا چرخهای جلو مسافت متفاوتی را از چرخهای عقب طی میکنند. سیستم های چهار چرخ متحرک پاره وقت تفاوتی بین چرخ های جلو و عقب ندارند. در عوض، آنها به هم قفل شده اند تا چرخ های جلو و عقب باید با سرعت متوسط یکسان بچرخند. به همین دلیل است که وقتی سیستم چهار چرخ متحرک درگیر است، بتن کردن این وسایل نقلیه دشوار است. هنگامی که یک ماشین مستقیماً در جاده رانندگی می کند، هر دو چرخ محرک با سرعت یکسانی می چرخند. پنیون ورودی در حال گردش است، دنده رینگی و قفس، و هیچ یک از پینیون در قفس در حال چرخش - هر دو چرخ دنده سمت به طور موثر به قفس قفل شده است. توجه داشته باشید که چرخ دنده ورودی یک چرخ دنده کوچکتر از چرخ دنده حلقه است. این آخرین کاهش دنده در ماشین است. ممکن است اصطلاحاتی مانند نسبت محور عقب یا نسبت درایو نهایی را شنیده باشید . اینها به نسبت دنده در دیفرانسیل اشاره دارد. اگر نسبت محرک نهایی 4.10 باشد، دنده حلقه ای 4.10 برابر دندانه های چرخ دنده پینیون ورودی دارد. برای اطلاعات بیشتر در مورد ضرایب دنده، نحوه کارکرد Gears را ببینید . هنگامی که یک اتومبیل می چرخد، چرخ ها باید با سرعت های مختلف بچرخند.
……………………………………………………………………………………………..
alfa romeo stelvio ti lusso front differential | alfa romeo stelvio ti lusso front differential sale | alfa romeo stelvio ti lusso front differential buy | alfa romeo stelvio ti lusso front differential price is a device that splits engine torque in two ways and allows each output to spin at a different speed. This alfa romeo stelvio ti lusso | alfa romeo stelvio ti lusso parts | alfa romeo stelvio ti lusso accessory | alfa romeo stelvio ti lusso parts sale | alfa romeo stelvio ti lusso parts buy | alfa romeo stelvio ti lusso parts price is found in all modern cars and trucks as well as in many four-wheel drive (full-time four-wheel drive) vehicles. These all-wheel drive vehicles require a differential between each set of drive wheels as well as a differential between the front and rear wheels, as the front wheels travel a different distance from the rear wheels. Part-time mobile four-wheel drive systems are no different from front and rear wheels. Instead, they are locked together so that the front and rear wheels can rotate at the same average speed. This is why it is difficult to concrete these vehicles when the four-wheel drive system is involved. When a car is driven directly on the road, both drive wheels spin at the same speed. Both the side gears are effectively locked into the cage - the inlet pinion is rotating, the ring gear and cage, and none of the pinions in the cage are rotating. Note that the input gear is one gear smaller than the ring gear. This is the last gear reduction in the car. You may have heard terms like rear axle ratio or final drive ratio. These refer to the gear ratio in the differential. If the final drive ratio is 4.10, the ring gear has 4.10 times the input pinion gear teeth. For more information on gear ratios, see How Gears Work. When a car spins,the wheels must spin at different speeds.
Copyright © 2016-2020 KHODROID.com. All rights reserved.
طراحی سایت توسط نونگار پردازش