دسته بندی ها
دیفرانسیل جلو میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | قیمت دیفرانسیل جلو میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | فروش دیفرانسیل جلو میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | انواع دیفرانسیل جلو میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | خرید دیفرانسیل جلو میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 وسیله ای است که گشتاور موتور را به دو صورت تقسیم می کند و به هر خروجی اجازه می دهد با سرعت متفاوتی بچرخد. این دیفرانسیل میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | قیمت دیفرانسیل میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | فروش دیفرانسیل میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | انواع دیفرانسیل میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 در تمام خودروها و کامیون های مدرن و همچنین در بسیاری از خودروهای چهار چرخ متحرک (تمام وقت چهار چرخ متحرک ) یافت می شود. این وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک به یک میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | لوازم یدکی میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | لوازم میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | قطعات میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | قطعات یدکی میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 | لوازم اسپرت میتسوبیشی اوتلندر اسپرت 2016 بین هر مجموعه از چرخهای محرک و همچنین به دیفرانسیل بین چرخهای جلو و عقب نیاز دارند، زیرا چرخهای جلو مسافت متفاوتی را از چرخهای عقب طی میکنند. سیستم های چهار چرخ متحرک پاره وقت تفاوتی بین چرخ های جلو و عقب ندارند. در عوض، آنها به هم قفل شده اند تا چرخ های جلو و عقب باید با سرعت متوسط یکسان بچرخند. به همین دلیل است که وقتی سیستم چهار چرخ متحرک درگیر است، بتن کردن این وسایل نقلیه دشوار است. هنگامی که یک ماشین مستقیماً در جاده رانندگی می کند، هر دو چرخ محرک با سرعت یکسانی می چرخند. پنیون ورودی در حال گردش است، دنده رینگی و قفس، و هیچ یک از پینیون در قفس در حال چرخش - هر دو چرخ دنده سمت به طور موثر به قفس قفل شده است. توجه داشته باشید که چرخ دنده ورودی یک چرخ دنده کوچکتر از چرخ دنده حلقه است. این آخرین کاهش دنده در ماشین است. ممکن است اصطلاحاتی مانند نسبت محور عقب یا نسبت درایو نهایی را شنیده باشید . اینها به نسبت دنده در دیفرانسیل اشاره دارد. اگر نسبت محرک نهایی 4.10 باشد، دنده حلقه ای 4.10 برابر دندانه های چرخ دنده پینیون ورودی دارد. برای اطلاعات بیشتر در مورد ضرایب دنده، نحوه کارکرد Gears را ببینید . هنگامی که یک اتومبیل می چرخد، چرخ ها باید با سرعت های مختلف بچرخند.
……………………………………………………………………………………………..
2016 mitsubishi outlander sport front differential | 2016 mitsubishi outlander sport front differential sale | 2016 mitsubishi outlander sport front differential buy | 2016 mitsubishi outlander sport front differential price is a device that splits engine torque in two ways and allows each output to spin at a different speed. This 2016 mitsubishi outlander sport | 2016 mitsubishi outlander sport parts | 2016 mitsubishi outlander sport accessory | 2016 mitsubishi outlander sport parts sale | 2016 mitsubishi outlander sport parts buy | 2016 mitsubishi outlander sport parts price is found in all modern cars and trucks as well as in many four-wheel drive (full-time four-wheel drive) vehicles. These all-wheel drive vehicles require a differential between each set of drive wheels as well as a differential between the front and rear wheels, as the front wheels travel a different distance from the rear wheels. Part-time mobile four-wheel drive systems are no different from front and rear wheels. Instead, they are locked together so that the front and rear wheels can rotate at the same average speed. This is why it is difficult to concrete these vehicles when the four-wheel drive system is involved. When a car is driven directly on the road, both drive wheels spin at the same speed. Both the side gears are effectively locked into the cage - the inlet pinion is rotating, the ring gear and cage, and none of the pinions in the cage are rotating. Note that the input gear is one gear smaller than the ring gear. This is the last gear reduction in the car. You may have heard terms like rear axle ratio or final drive ratio. These refer to the gear ratio in the differential. If the final drive ratio is 4.10, the ring gear has 4.10 times the input pinion gear teeth. For more information on gear ratios, see How Gears Work. When a car spins,the wheels must spin at different speeds.
Copyright © 2016-2020 KHODROID.com. All rights reserved.
طراحی سایت توسط نونگار پردازش