دسته بندی ها
پمپ ترمز بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | قیمت پمپ ترمز بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | فروش پمپ ترمز بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | انواع پمپ ترمز بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | خرید پمپ ترمز بنز E کلاس e 300 4matic 2014 را می توان در بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | لوازم یدکی بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | لوازم بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | قطعات بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | قطعات یدکی بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | لوازم اسپرت بنز E کلاس e 300 4matic 2014 نصب کرد، اما بیشتر در جلوی تقویت کننده قدرت خلاء وجود دارد. هنگامی که روی پدال ترمز فشار می دهید، یک پیستون از پدال یا تقویت کننده پیستون ها را به جلو هدایت می کند و مایع را تحت فشار قرار می دهد. هنگامی که پدال آزاد می شود، یک بازگشت عقب، پیستون ها را به عقب بر می گرداند. انحراف پیستون و پورت ها در سیلندر اصلی حصول اطمینان از اینکه همیشه یک منبع مایع وجود دارد. تمام وسایل نقلیه از سال 1967 دارای خودرو دوگانه با دو پیستون است، به طوری که اگر یک هیدرولیکی در یک مدار وجود داشته باشد، مدار باقی مانده می تواند فشار کافی برای متوقف کردن وسیله نقلیه فراهم کند. قطعات ترمز بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | قیمت قطعات ترمز بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | فروش قطعات ترمز بنز E کلاس e 300 4matic 2014 | انواع قطعات ترمز بنز E کلاس e 300 4matic 2014 ، فشار مکانیکی را که توسط پای شما روی پدال ترمز ایجاد می شود به فشار هیدرولیکی تبدیل می کند. این فشار روی پیستونها در کلاپرسهای ترمز و سیلندرهای چرخ عمل می کند تا لنت ترمز و کفش را در برابر راننده ها و درام های ترمز به کار بگیرد تا خودرو را متوقف کند. پیستونها در سیلندر اصلی و کالیپر / سیلندر چرخ با توجه به اصول هیدرولیکی برای اندازه گیری نیروی لازم در مجموعه ترمزهای چرخ اندازه می گیرند.یک سیلندر معمولی دارای پیستون با مهر و موم و چشمه در داخل سوراخ داخل چدن یا آلومینیوم است. مخزن مایع ممکن است با صندلی اصلی سیلندر بر روی سیلندر اصلی چدن باشد، اما معمولا نایلون یا جزء خارجی پلاستیکی خارجی است که به بالای بدن متصل شده و با O حلقه بسته شده است. مخازن یکپارچه یک قاشق یکپارچه را با وثیقه سیم حفظ می کنند، در حالی که مخازن خارجی دارای یک یا دو کلاه رشته ای هستندسیلندر اصلی می تواند سیال را از انتهای مهر و موم بیرون بکشد نشت سیالات و هوا در جای دیگری در سیستم باید قبل از محکوم کردن سیلندر اصلی، حذف شود. برای رطوبت زیر سیلندر اصلی بر روی دیوار آتش یا ترمز تقویت کننده نگاه کنید. ممکن است لازم باشد که سیلندر اصلی را از تقویت کننده جدا کنید تا نشت را پیدا کنید. رطوبت در مایع می تواند موجب سیلندر اصلی باعث خرابی شود و مهر و موم می تواند به علت سن و استفاده از آن خراب شود. در نتیجه می توان سیلندر اصلی را ایجاد نشت داخلی و شکایت پدال کم و توقف ضعیف نمود. مخازن و کلاه های خارجی می توانند شکاف ایجاد کنند.صرف نظر از مشکل اصلی سیلندر، ما می توانیم با یک قیمت جایگزین که به مشخصات OE تولید شده است، برای عملکرد دقیق و مناسب با قیمت مناسب عرضه می شود. ما سیلندرهای اصلی، سیلندرهای اصلی با مخازن خارجی و حتی ترکیبی از تقویت کننده ترمز سیلندر / خلاء برای برخی از برنامه های کاربردی ارائه می دهیم. ما همچنین مخازن و کلاه ها را به صورت جداگانه، و همچنین کیت های بازسازی سیلندر اصلی برای برخی از برنامه ها ارائه می دهیم. برخی از وسایل نقلیه دارای سنسور سطح مایع هستند که به سیلندر اصلی متصل می شوند. ما این سنسورها را داریم، به علاوه ما ابزارهای خونریزی داریم که باعث کوتاه شدن خونريزي نازل سیلندر می شود.
...............................................................................................
Copyright © 2016-2020 KHODROID.com. All rights reserved.
طراحی سایت توسط نونگار پردازش