بلبرینگ چرخ جلو بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013

بلبرینگ چرخ جلو بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | قیمت بلبرینگ چرخ جلو بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | فروش بلبرینگ چرخ جلو بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | انواع بلبرینگ چرخ جلو بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | خرید بلبرینگ چرخ جلو بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013  ما امروز روی یک بلبرینگ چرخ بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | قیمت بلبرینگ چرخ بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | فروش بلبرینگ چرخ بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | انواع بلبرینگ چرخ بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013  کار می کنیم، بنابراین این شماره قطعه ما است و این یک پیوند است. بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | لوازم یدکی بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | لوازم بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | قطعات بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | قطعات یدکی بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 | لوازم اسپرت بنز E کلاس e 250 avantgarde 2013 . نصب و راه اندازی این زمان دوباره برای شروع یک تعمیر دیگر فرا رسیده است و مانند بسیاری از تعمیرات دیگر، خودرو را بالا می برید. این تعمیر مستلزم ضربات چکش و کنجکاوی فراوان است، بنابراین مطمئن شوید که وسیله نقلیه شما روی پایه جک و بسیار پایدار است تا آسیبی به شما یا هر کمکی وارد نشود. سپس مهره‌ها را با چرخ جدا می‌کنیم، سپس آن را با خیال راحت در کناری قرار می‌دهیم. اینجا جایی است که شروع می کنیم، چرخ را خاموش کنیم و اکنون می توانیم تمام پیچ هایی را که باید برداریم پیدا کنیم. اکنون می‌توانیم براکت کالیپر ترمز را پیدا کرده و دو پیچ 14 میلی‌متری را که آن را نگه می‌دارند، برداریم. اکنون می‌توانید کولیس را بیرون بکشید و با سیم بانجی یا قلاب سیمی از سر راه آویزان کنید. در مرحله بعد، روتور ترمز را بردارید، قبل از انجام این کار مطمئن شوید که ترمز دستی شما تنظیم نشده است. تکنیک مورد علاقه من استفاده از یک پیچ رزوه دار در داخل روتور است، پایین کشیدن آن باعث می شود روتور از هاب قدیمی خارج شود. محور ما اینجاست، یک ضربه مناسب می تواند به راحتی آن را آزاد کند. همچنین می‌توانید دو سوراخ رزوه‌دار روی روتور ترمز را ببینید که می‌توانند به راحتی آن را جدا کنید. مهره محور و روتور ترمز برداشته شد. اکنون می توانید مهره اکسل را با سوکت 32 میلی متری و تفنگ ضربه ای خود جدا کنید. هنگامی که آن را جدا کنید، زمان خوبی برای بررسی این است که محور به داخل و خارج می لغزد، اغلب ممکن است توسط خاک و زنگ زدگی گرفته شود. اگر حرکت نمی‌کند، می‌توانید از پانچ برای آزاد کردن آن استفاده کنید، حتی ممکن است به یک چکش بادی برای شفت‌های CV واقعاً گیر کرده نیاز داشته باشید. چرخ را بررسی کند. اگر بلبرینگ چرخ ها شل شوند یا از خودرو جدا شوند، می تواند وضعیت بسیار خطرناکی را در جاده ایجاد کند. بلبرینگ های چرخ نقش حیاتی در چسبیدن چرخ به وسیله نقلیه شما دارند. بدون بلبرینگ چرخ، چرخ شما اساساً متصل نیست. این می تواند بسیار خطرناک باشد، به خصوص در هنگام حرکت در بزرگراه ها با سرعت بالا. از دست دادن چرخ می تواند منجر به از دست دادن کنترل وسیله نقلیه شما شود و خود و سایر رانندگان را در معرض خطر قرار دهد.

.....................................................................................................

2013 mercedes benz e 250 avantgarde front wheel bearing | 2013 mercedes benz e 250 avantgarde front wheel bearing sale | 2013 mercedes benz e 250 avantgarde front wheel bearing buy | 2013 mercedes benz e 250 avantgarde front wheel bearing price We are working on one today, so this is our part number and this is a link. 2013 mercedes benz e 250 avantgarde | 2013 mercedes benz e 250 avantgarde parts | 2013 mercedes benz e 250 avantgarde accessory | 2013 mercedes benz e 250 avantgarde parts sale | 2013 mercedes benz e 250 avantgarde parts buy | 2013 mercedes benz e 250 avantgarde parts price. It's time to re-install and start another repair and, like many other repairs, lift the car. This repair requires a lot of hammer blows and curiosity, so make sure your vehicle is on a jack base and very stable so as not to damage you or any assistance. Then we separate the nuts with the wheel, then we put it safely on the side. This is where we start, turn off the wheel and now we can find all the screws we need to remove. We can now find the brake caliper bracket and remove the two 14mm screws that hold it in place. You can now pull out the caliper and hang it with a bungee wire or wire hook. Next, remove the brake rotor, making sure your handbrake is not adjusted before doing so. My favorite technique is to use a threaded screw inside the rotor, pulling it down will pull the rotor out of the old hub. Our axis is here, a proper blow can easily release it. You can also see two threaded holes on the brake rotor that can be easily removed. The nut shaft and brake rotor were removed. You can now remove the axle nut with your 32mm socket and shotgun. When you remove it, a good time to check is that the shaft slides in and out, it may often be picked up by dirt and rust. If it does not move, you can use the punch to release it, you may even need an air hammer for the really stuck CV shafts. Check the wheel. If the wheel bearings loosen or detach from the car, it can create a very dangerous situation on the road. Wheel bearings play a vital role in getting your wheels stuck in your vehicle. Without wheel bearings, your wheel is basically not connected. This can be very dangerous, especially when driving on highways. Losing a wheel can cause you to lose control of your vehicle and put yourself and other drivers at risk.