رینگ لوکس سایز 13 تویوتا کمری XLi 2012

 رینگ لوکس سایز 13 تویوتا کمری XLi 2012 | قیمت رینگ لوکس سایز 13 تویوتا کمری XLi 2012 | فروش رینگ لوکس سایز 13 تویوتا کمری XLi 2012 | انواع رینگ لوکس سایز 13 تویوتا کمری XLi 2012 | خرید رینگ لوکس سایز 13 تویوتا کمری XLi 2012 چرخ‌ها و رینگ‌ها در سه ماده اصلی هستند: فولاد، آلومینیوم و کروم. همچنین می توانید رینگ لوکس تویوتا کمری XLi 2012 | قیمت رینگ لوکس تویوتا کمری XLi 2012 | فروش رینگ لوکس تویوتا کمری XLi 2012 | انواع رینگ لوکس تویوتا کمری XLi 2012  یا منیزیمی را پیدا کنید.رینگ های استیل نوعی قدیمی هستند. بیشتر تویوتا کمری XLi 2012 | لوازم یدکی تویوتا کمری XLi 2012 | لوازم تویوتا کمری XLi 2012 | قطعات تویوتا کمری XLi 2012 | قطعات یدکی تویوتا کمری XLi 2012 | لوازم اسپرت تویوتا کمری XLi 2012  چرخ‌های استاندارد قبلاً از فولاد ساخته می‌شدند، اما سازندگان برای افزایش بهره‌وری سوخت به سمت فلزات سبک‌تر حرکت می‌کنند. رینگ های فولادی که بیشتر به عنوان چرخ های 17 اینچی یافت می شوند، حدود 80 درصد ارزان تر از رقبا هستند.چرخ های آلومینیومی بسیار سبک تر از فولاد هستند. آنها معمولاً با مقداری نیکل آلیاژ می شوند.رینگ های آلومینیوم یا آلیاژ منیزیم بادوام، قیمت مناسب و بسیار محبوب هستند. آنها سبک تر از آلیاژهای آلومینیوم-نیکل هستند و به همین دلیل سبک ترین رینگ های موجود در بازار هستند.رینگ‌های کرومی از ابتدای پیدایش خود در دهه 1960 تا اوایل این قرن مد روز بودند. کروم یک فلز جامد نیست، بلکه یک پوشش کاربردی در انتخاب چرخ است. آنها کمی سنگین تر از سایر گزینه های رینگ هستند، اما در برابر زنگ زدگی مقاومت می کنند. با این حال، آنها می توانند به راحتی خراشیده شوند. هوای سخت برای آنها سخت است. همچنین، برخی از روکش‌های کروم از برخی مواد شیمیایی خطرناک استفاده می‌کنند، بنابراین در برخی از ایالت‌های ایالات متحده ممنوع شده‌اند.اسپینرها در دهه 1980 به وجود آمدند و تا اوایل دهه 2000 محبوب بودند. آنها در رنگ های مختلف و حرکات چرخشی موجود بودند، اما مانند گذشته رایج نیستند. رنگ های رایج سفید، سیاه و قرمز بودند که اغلب با رنگ خودرو مطابقت داشتند اکنون که دسته ای از مواد و انواع مختلف دارید، بیایید کمی عمیق تر به ساخت و انتخاب یک رینگ باس نگاه کنیم فقط به یاد داشته باشید که چرخ‌ها و لاستیک‌ها باید در کنار هم قرار بگیرند و سوراخ‌های پایه‌ها باید مطابقت داشته باشند. به علاوه، کل چرخ باید در داخل گلگیر با فاصله کافی برای ایمن نگه داشتن وسایل قرار بگیرد.یا می خواهید ماشین رویاهای خود را پیدا کنید؟ موجودی ما را مشاهده کنید و شروع کنید! کارایی از چرخ های جدید خود چه می خواهید - ظاهر زیبا یا هندلینگ بهتر؟ شما می توانید هر دو را در یک چرخ قرار دهید، اما چرخ های با قطر متفاوت به طور متفاوتی کار می کنند.همان چرخ اندازه ای را که ماشین از قبل دارد نگه دارید و اگر ظاهر تمام چیزی است که دنبال آن هستید، روی رینگ ها تمرکز کنید.چرخ‌ها و لاستیک‌ها با قطر بزرگ‌تر، پاسخ‌دهی، پایداری و پیچیدن را بهبود می‌بخشند.چرخ‌های کوچک‌تر با لاستیک‌های کناری بلندتر، سواری راحت‌تر و بازخورد کمتری از جاده را فراهم می‌کنند. اگر در جایی زندگی می کنید که چاله ها و سرعت گیرها رایج هستند، این ممکن است بهترین گزینه برای شما باشد.لاستیک‌هایی که در هر شرایط جوی هستند، هندلینگ را در آب و هوای شدید بهبود می‌بخشند، اما شما باید روی چرخ را پوشش دهید که بتواند در برابر آب و هوای غالب منطقه شما مقاومت کند.اگر فقط می خواهید ظاهر خوبی داشته باشید، رینگ ها تنها چیزی است که نیاز دارید. اگر می‌خواهید هندلینگ بهتری داشته باشید، چرخ‌ها و لاستیک‌های بزرگ‌تر را انتخاب کنید، در حالی که چرخ‌های کوچک‌تر سواری شما را راحت می‌کنند. در شرایط زمستانی، یک چرخ فولادی تقریباً سه برابر آلومینیوم وزن اضافه می کند و چسبندگی بهتری در جاده ایجاد می کند. فولاد همچنین نسبت به سایر گزینه های شما ارزان تر است. چرخ‌های آلیاژی سبک‌تر از فولاد هستند و در صورت تمایل می‌توان آن‌ها را با طلا یا نقره روکش کرد.به دلیل وزن سبک تر، مسافت پیموده شده بنزین شما بهبود می یابد. چرخ‌های آلیاژی شتاب سریع و حداقل حرکت توقف را ارائه می‌کنند، بنابراین فشار کمتری به بدنه - مال شما و ماشین شما - وارد می‌شود. کروم زرق و برق دار است اما عملکرد را بهبود نمی بخشد و به راحتی ممکن است خراشیده شوند. ممکن است بخواهید یک مجموعه پشتیبان از رینگ ها را برای آب و هوای بد در نظر بگیرید. اسپینرها به هر طریقی بر عملکرد تأثیر نمی گذارند - آنها فقط خوب به نظر می رسند ... اگر به این نوع کارها علاقه دارید.

.....................................................................................................................................................

2012 toyota camry xli 13 inch luxury wheels | 2012 toyota camry xli 13 inch luxury wheels sale | 2012 toyota camry xli 13 inch luxury wheels buy | 2012 toyota camry xli 13 inch luxury wheels price Wheels and rings are made of three main materials: steel, aluminum and chrome. You can also find magnesium. Steel rings are an old type. Most 2012 toyota camry xli | 2012 toyota camry xli parts | 2012 toyota camry xli accessory | 2012 toyota camry xli parts sale | 2012 toyota camry xli parts buy | 2012 toyota camry xli parts price standard wheels were previously made of steel, but manufacturers are moving to lighter metals to increase fuel efficiency. Steel rims, more commonly found as 17-inch wheels, are about 80 percent cheaper than competitors. Aluminum wheels are much lighter than steel. They are usually alloyed with some nickel. Aluminum or durable magnesium alloy rings are reasonably priced and very popular. They are lighter than aluminum-nickel alloys and are therefore the lightest rims on the market. Chrome rims were fashionable from their inception in the 1960s until the early part of this century. Chrome is not a solid metal, but a functional coating in wheel selection. They are slightly heavier than other rim options, but resist rust. However, they can be easily scratched. Hard weather is hard for them. Also, some chrome coatings use some hazardous chemicals, so they are banned in some US states. Spinners originated in the 1980s and were popular until the early 2000s. They came in a variety of colors and rotations, but are not as common as they used to be. The most common colors were white, black, and red, which often matched the color of the car. They should be placed next to each other and the holes of the bases should match. In addition, the whole wheel should be placed inside the fender at a sufficient distance to keep the equipment safe. Or do you want to find the car of your dreams? See our inventory and get started! What do you want from the performance of your new wheels - better looks or better handling? You can put both on the same wheel, but wheels of different diameters work differently. Keep the same size wheel as before and if the appearance is all you are looking for, put it on the rim. Concentrate wheels and tires with larger diameters improve responsiveness, stability and cornering. Smaller wheels with longer side tires provide easier ride and less off-road feedback. If you live in a place where potholes and speed bumps are common, this may be the best option for you. Tires that are in all weathers improve handling in severe weather, but you have to cover the wheels. That can withstand the prevailing weather in your area. If you just want to look good, rims are all you need. If you want better handling, choose bigger wheels and tires, while smaller wheels make your ride easier. In winter, a steel wheel weighs almost three times as much as aluminum and provides better traction on the road. Steel is also cheaper than your other options. Alloy wheels are lighter than steel and can be plated with gold or silver if desired. Because of their lighter weight, your gasoline mileage is improved. Alloy wheels provide fast acceleration and minimal stop motion, so less pressure is applied to the body - yours and your car -. Chrome is gorgeous but does not improve performance and can be easily scratched. You may want to consider a spare set of rims for bad weather. Spinners do not affect performance in any way - they just look good ... if you like it.

https://www.khodroid.com/2012-toyota-camry-xli-for-13-inch-luxury-wheels