کاربراتور اسپرت هوندا CRV TOURING 2012

کاربراتور اسپرت هوندا CRV TOURING 2012 | قیمت کاربراتور اسپرت هوندا CRV TOURING 2012 | فروش کاربراتور اسپرت هوندا CRV TOURING 2012 | انواع کاربراتور اسپرت هوندا CRV TOURING 2012 | خرید کاربراتور اسپرت هوندا CRV TOURING 2012 وظایف مهمی برعهده دارد که به سیستم سوخت رسانی اسپرت هوندا CRV TOURING 2012 | قیمت سیستم سوخت رسانی اسپرت هوندا CRV TOURING 2012 | فروش سیستم سوخت رسانی اسپرت هوندا CRV TOURING 2012 | انواع سیستم سوخت رسانی اسپرت هوندا CRV TOURING 2012 کمک می کند یکی از مهمترین وظایف کاربراتور پرفورمنس این است که به مقدار کافی هوا را با بنزین مخلوط کند تا بهترین بازدهی را داشته باشد همانطور که می دانید برای حاصل شدن انرژی مورد نیاز هوندا CRV TOURING 2012 | لوازم یدکی هوندا CRV TOURING 2012 | لوازم هوندا CRV TOURING 2012 | قطعات هوندا CRV TOURING 2012 | قطعات یدکی هوندا CRV TOURING 2012 | لوازم اسپرت هوندا CRV TOURING 2012 و به حرکت در آمدن پیستون ها، سوختن بنزین می باشد .حال اگر این عمل به بهترین شکل ممکن انجام شود یعنی مقدار کافی هوا با سوخت و گرما مخلوط شود می تواند انرژی مورد نیاز درست وکافی را به وجود آوردن .آنچه نام بردیم یکی از وظایف کاربراتور بود از دیگر وظایف و مهمترین آن ها کنترل کردن مصرف سوخت می باشد که گاهی از مکانیک ها می شنوید که به دلیل کثیف شدن محیط کاربراتور پرفورمنس مصرف بنزین بالا می رود که می توان با شست و شو دادن داخل کاربراتور آن را تمیز کرد و موجب کاهش مصرف سوخت شوید.اگر موتور خود را اصلاح کرده اید و می خواهید سیستم سوخت رسانی خود را ارتقا دهید، نیازی نیست که با هزینه و پیچیدگی تغییر در EFI مقابله شوید ، ما می توانیم شما را با کاربراتورهای بزرگتر یا کارآمد تر و یا قطعات مورد نیاز برای تنظیم فعلی خود میکس کنیم.كاربراتورها در CFM مقدار هوا و سوخت كه از طريق کاربراتور عبور مي كند، رتبه مي گيرند. هنگام انتخاب یک کاربراتور، CFM باید به اینچ مکعب موتور، محدوده RPM و اینکه آیا وسیله نقلیه در خیابان یا مسابقه استفاده می شود، همسان خواهد شد. یک فرمول کلی که می تواند برای محاسبه CFM استفاده شود، مکعب مکعب x حداکثر RPM ÷ 3456 = CFM است، این مبلغ با درصد راندمان حجمی، حدود 85٪ برای یک موتور خیابان عملکردی و 110٪ برای موتور مسابقه ای اصلاح می شود.با استفاده از معادله فوق، 350 c.i. موتور خیابان عملکردی که به حداکثر 6000 دور در دقیقه رسیده است، نیاز به یک کاربن دارد که حداقل 516 CFM داشته باشد، در حالی که موتور مسابقه با اندازه مساوی تا 7000 دور در دقیقه نیاز به 779 CFM دارد. از آنجا که کربوراتورها در اندازه های استاندارد قرار می گیرند، یک CFB 600 CFM بر روی موتور خیابان عملکردی کار می کند، با یک واحد CFM 800 برای موتور مسابقه مورد نیاز است. فراتر از CFM، گزینه های دیگری وجود دارد که در نظر گرفته شده است مانند کارکرد سوئیچ های مکانیکی یا مکانیکی بر روی 4BBL. Secondary ها خلاء برای موتورهای خیابانی ترجیح داده می شوند، مخصوصا با انتقال اتوماتیک، زیرا صفحات سوپاپ ثانویه در پاسخ به بار باز می شوند. Secondaries های مکانیکی مناسب برای موتورهای مسابقه ای و وسایل نقلیه دستی هستند.توجه دیگر این نوع نوع شکن است. کورس خودروهای مسابقه به طور کلی با چوک های مجهز نیست، اما برای شروع آسان و سریع در موتورهای خیابانی لازم است. تنظیمات هوای کابلی، کواکسیال و دیافراگم های الکتریکی وجود دارد که در آن صفحه شارژ به یک سیم پیچ دوتایی وصل شده است. در حالیکه اکثر کاربواتورهای عملکردی 4BBL هستند، کربوهیدراتهای عملکردی 2BBL وجود دارد و هر دو دو و چهار بشکه معمولا در تنظیمات مختلف کربوهیدرات استفاده می شود، با سه نوع 2BBLs و دو 4BBLs رایج ترین. تغییرات کربورتر بیشتر شامل کربوهیدرات های خوراکی دوگانه است که هر دو کاسه شناور به خطوط سوخت متصل هستند و کربوهیدرات های دوبار شونده که دارای یک پمپ شتاب دهنده برای مکانیک مکانیکی هستند.اما اگر همه چیز را که می خواهید انجام دهید این است که ماشین خود را به کار ببندید و موتور خود را به بهترین نحو انجام دهید، قفسه های دیجیتال ما با قطعات تنظیم شده برای ایجاد این امر بسته بندی می شوند. بلوک های اندازه گیری، دریچه های قدرت، جت، میله های اندازه گیری و پابرهنه، پمپ های شتاب دهنده، کامپوزیت ها و نازل ها، و دیافراگم های خلاء ثانویه و چشمه های موجود در قسمت های مختلف و در کیت های تنظیم کامل برای همه کاربوت های عملکردی معروف. با استفاده از این قطعات و برخی از زمان صرف تنظیم، شما می توانید شتاب مطلوب و انتقال صاف بین مدار های carburetor به عنوان باز گشت باز، و به دست آوردن مخلوط مناسب برای ارائه حداکثر اسب بخار در باز گشت باز.

........................................................................................................

2012 honda cr v touring performance carburetor | 2012 honda cr v touring performance carburetor sale | 2012 honda cr v touring performance carburetor buy | 2012 honda cr v touring performance carburetor price has important functions that help the car's gasoline system One of the most important functions of the performance carburetor is to mix enough air with gasoline to have the best efficiency. As you know, to get the energy needed to move Coming to the pistons is burning gasoline. Now if this operation is done in the best possible way, that is, a sufficient amount of air is mixed with fuel and heat, it can produce the required energy properly and sufficiently. CARBURETORS & COMPONENTS was one of the other tasks and the most important of them is to control fuel consumption. If you have upgraded your engine and want to upgrade your fuel system, you do not need to deal with the cost and complexity of changing the EFI, we can provide you with larger or more efficient carburetors. Or the 2012 honda cr v touring | 2012 honda cr v touring parts | 2012 honda cr v touring accessory | 2012 honda cr v touring parts sale | 2012 honda cr v touring parts buy | 2012 honda cr v touring parts price needed to adjust your current mix Carburetors rank in CFM the amount of air and fuel that passes through the carburetor. When choosing a carburetor, the CFM should be matched to the cubic inch of engine, RPM range and whether the vehicle is used on the street or in a race. A general formula that can be used to calculate CFM is cube x x maximum RPM ÷ 3456 = CFM, which is modified by a volume efficiency percentage of about 85% for a functional street engine and 110% for a racing engine. Using the above equation, 350 ci A performance street engine that reaches a maximum of 6,000 rpm requires a carbon of at least 516 CFM, while a race engine of up to 7,000 rpm requires 779 CFM. Because carburetors come in standard sizes, a CFB 600 CFM runs on a functional street engine, with a CFM 800 unit required for a race engine. Beyond CFM, there are other options that are considered, such as the operation of mechanical or mechanical switches on the 4BBL. Secondary vacuums are preferred for street engines, especially with automatic transmissions, because the secondary valve plates open in response to load. Mechanical secondaries are suitable for racing engines and manual vehicles. Another consideration is this type of breaker. The race car course is generally not equipped with ramps, but is required for easy and fast start on street bikes. There are cable, coaxial and electric diaphragm air settings in which the charging plate is connected to a dual coil. While most functional carburetors are 4BBL, there are 2BBL functional carbohydrates, and both two and four barrels are commonly used in different carbohydrate settings, with three types of 2BBLs and two 4BBLs being the most common. Carburetor modifications mostly include dual edible carbohydrates, both floating bowls connected to the fuel lines, and dual carbohydrates that have an accelerator pump for mechanical mechanics. But if all you want to do is own your car Use and engine your best, our digital shelves are packed with custom parts to make it. Measuring blocks, power valves, jets, bare and measuring rods, accelerator pumps, composites and nozzles, and secondary vacuum diaphragms and springs in various parts and in complete adjustment kits for everyone Famous functional carbides. With these components and some time spent adjusting, you can achieve optimal acceleration and smooth transmission between carburetor circuits as open return, and obtain the right mix to provide maximum horsepower in open return.

https://www.khodroid.com/2012-honda-cr-v-touring-for-performance-carburetor