دسته بندی ها
بلوک سیلندر بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | قیمت بلوک سیلندر بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | فروش بلوک سیلندر بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | انواع بلوک سیلندر بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | خرید بلوک سیلندر بنز E کلاس e 200 cdi 2011 جزء بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | لوازم یدکی بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | لوازم بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | قطعات بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | قطعات یدکی بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | لوازم اسپرت بنز E کلاس e 200 cdi 2011 مهم محسوب می شود که معمولا توسط سیلندرکامل شناسایی می شود. موتورهای خطی دارای سیلندر در کنار یکدیگر در یک ردیف هستند. موتورهای خطی 3، 4، 5 و 6 سیلندر معمول هستند، اما سالها پیش بسیاری از وسایل نقلیه با موتورهای V آمدند تا چندین سیلندر را در یک بسته بندی بسیار فشرده جمع آوری کنند .زاویه V معمولا (اما نه همیشه) 90 درجه و در هر یک از موتورهای V-type مدرن می تواند از 6 تا 12 سیلندر باشد. در گذشته بعضی از وسایل نقلیه فورد و لانچیا با موتورهای V4 مجهز شده بودند و در سال های 1930 وسایل نقلیه لوکس مانند کادیلاک و مارمون با موتورهای عظیم V16 آمدند. موتورهای "مسطح" که به طور افقی هستند، که در آن دو یا سه سیلندر در هر طرف میل لنگ قرار گرفته اند که کمتر رایج است.همانطور که ساخت یک ساختمان با یک پایه آغاز می شود، مونتاژ قطعات موتور بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | قیمت قطعات موتور بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | فروش قطعات موتور بنز E کلاس e 200 cdi 2011 | انواع قطعات موتور بنز E کلاس e 200 cdi 2011 با بلوک شروع می شود. اجزای اصلی مانند میل لنگ، پیستون ها و سر سیلندر بر روی بلوک نصب می شوند و معمولا بلوک ها نصب می شوند که بلوک را به شاسی خودرو وصل می کنند. بلوک های موتور به طور عمده ساخته شده از چدن ساخته شده اند، اما امروزه اکثر وسایل نقلیه دارای بلوک های آلومینیومی با سیلندر چدن است.پس از آنکه بلوک موتور ریخته می شود، ماشینکاری به طور گسترده ای انجام می شود بنابراین اجزای دیگر می توانند به درستی نصب شوند. ریل های تانک نفتی، بلوک بلوک و دیگر سطوح به طور مساوی برای مهر و موم واشر مناسب می باشد. سوراخ برای میل لنگ (و میل لنگ در موتورهای سوپاپ سوپاپ) به منظور نصب و راه اندازی یاتاقان های ساده ماشینکاری می شود. تمامی سوراخ های دلبستگی مورد نیاز برای پذیرش اتصال ها حفاری می شود. بلوک 90 درجه به لبه مرکزی میل لنگ خسته شده است و به پایان نیاز است برای صندلی مناسب برای حلقه پیستون. هنگامی که یک موتور بازسازی شده است، معمول است که سیلندر را بچرخانید / بچرخانید، عرشه بلوک را دوباره ببندید، و زنجیر بلبرینگ اصلی را اصلاح کنیدبلوک های موتور نیز شامل یک شبکه گسترده ای از عبور از خنک کننده و روغن می باشد. پمپ روغن معمولا به بلوک متصل می شود و عبور برای حمل روغن زیر فشار به میل لنگ و بلبرینگ کلاچ و سر سیلندر ضروری است، بنابراین می توان روغنکاری کرد. همچنین مسیرهای نفت برای تخلیه دوباره به مخزن نفت وجود دارد. مجموعه ای از پاساژ ها به بلوک جریان جریان خنک کننده به عنوان "ژاکت آب" شناخته می شود. خنک کننده از رادیاتور توسط پمپ آب کشیده می شود و از طریق بلوک و سر ها عبور می کند، گرما را از سیلندر و اتاق های احتراق جذب می کند. سپس آن را از طریق شیلنگ رادیاتور بالا به رادیاتور که در آن سرد شده است، جریان می دهد. حفره های ساخته شده در بلوک برای تسهیل فرآیند ریخته گری، توسط شاخه های هسته ای بسته می شوند.
Copyright © 2016-2020 KHODROID.com. All rights reserved.
طراحی سایت توسط نونگار پردازش