لاستیک مسابقه مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011

لاستیک مسابقه مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | قیمت لاستیک مسابقه مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | فروش لاستیک مسابقه مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | انواع لاستیک مسابقه مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | خرید لاستیک مسابقه مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 طراحی شده اند که در یک محدوده دما و رطوبتی  باشند. آنها به طور مرتب باید تعویض شوند تا قبل از اینکه  گرم شوند و راننده ها را بکشند و راننده هاباید هواسشن باشد که این لاستیک ها همانند مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | لوازم یدکی مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | لوازم مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | قطعات مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | قطعات یدکی مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | لوازم اسپرت مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 نیستند و باید مدام بازرسی شوند تا در اثر حرارت بالا نترکند. لاستیک مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | قیمت لاستیک مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | فروش لاستیک مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 | انواع لاستیک مزدا CX-9 GRAND TOURING 2011 برای هر نوع مسابقه خاص طراحی شده است.  این "لاستیک های مسابقه برخی از شوک ها را در هنگام حرکت خودرو جذب می کند، و از خرابی تایرها جلوگیری می کند تا ماشین بتواند سخت تر بچرخد. با این حال، این تایرها در تلاش هستند تا یک گوشه را با سرعت بالا ببرند. تایر مسابقه ای که برای  جاده و ریل های دایره ای طراحی شده اند، قدرت سایشی برای حفظ ثبات خودرو و دستیابی به دقت در چرخش دارند.یک تابع اولیه تایر این است که کشش را فراهم کند تا وسیله نقلیه بتواند به ورودی های راننده پاسخ دهد و به سرعت حرکت کند، به نوبه خود، و متوقف شود. این مساله به هیچ وجه برای رسیدن به اهداف موفقیت آمیز بیشتر از مسابقات رانندگی سخت تر نیست. شما می توانید مقدار زیادی از اسب بخار را تولید کنید، مقدار تعلیق را تنظیم کنید و ترمزها را ارتقا دهید، اما اگر تایرهای خود را از دست ندهید، هیچ مزایایی نخواهید داشت. این که آیا شما هیجان های خود را به سختی در نوار کشیدن، چرخاندن گوشه ها در یک دوره جاده ای، جلوگیری از مخروط در autocross و یا چرخش از طریق چرخش، ما باید لاستیک برای شما در حلقه برنده است.بر خلاف لاستیک های اتومبیل های مسافری که باید برای نیش زدن بر روی یخ و برف، و شیارها برای کانال آب در جاده های مرطوب برای جلوگیری از آبیاری، "slicks"، شکل افقی ترین تایر های رقابت، بدون گیره و یا grooving. نژادها را بکشید و اکثر مسابقات جاده ها بر روی بتن های خشک، صاف و یا آسفالت نگهداری می شود و برای رسیدن به بهترین سطح کشیدن روی این سطوح نیاز به حداکثر تماس لاستیکی دارید. در چنین شرایطی تگرگ نه تنها ضروری نیست، بلکه در معرض خطر مطلوب قرار دارد. اما سیلک ها بسیار بیشتر از لاستیک های بدون آستانه است، چسبندگی برتر آنها نیز از یک ترکیب لاستیک نرم تر مشتق شده است.ترکیبات لاستیکی برای کشیدن به عنوان طراحی پیشرو حتی در یک تایر خیابانی هم همینطور است. در واقع، لاستیک های زمستانی / برف ساخته شده با لاستیک است که در دماهای پایین قابل انعطاف است برای گرفتن بهتر یخ و برف. اما تایر های نرم تر نیز سریع تر می شوند، که باعث کاهش عمر استریل می شود. از آنجا که راننده ها می خواهند لاستیک هایی که به مدت طولانی و همچنین کشش دچار می شوند، مهندسان تایر در طراحی تایرهای اتومبیل های سواری باید تعادل بین کشش و تایر را در نظر بگیرند. با این حال، هنگامی که برنده است هدف، مسابقات لاستیک باید ترکیب لاستیک که حداکثر کشش را فراهم می کند، و زندگی کوتاه تایر مهم نیست. تیم های مسابقه در سطح حرفه ای از طریق ردیف های متعدد در طول یک رویداد می روند. تیم های NASCAR ممکن است در طول یک مسابقه از 10 عدد لاستیک ها استفاده کنند و لاستیک ها در NHRA با مصرف سوخت بالا و ماشین های خنده دار تنها چند بار اجرا می شوند.کلیپ های کامل بهترین راه حل برای اتومبیل های مسابقه ای خالص است که خیابان را هرگز نمی بینند، اما اگر شما گاهی اوقات ماشین خیابانی با عملکرد بالا را به مسیر می کشید و یا می خواهید جمعیت را در حال حاضر و بعد با ماشین پیاده روی خود بکشید؟ DOT (وزارت حمل و نقل) لاستیک، گاهی اوقات بهنام خیابان سیلک، پاسخ هستند. آنها دارای مقدار کم تری هستند، فقط کافی است که DOT ​​برای استفاده در خیابان ها تایید شود و اگر چه ترکیب لاستیک در لاستیک های DOT ممکن نیست به اندازه نرمی مسابقه ای نرم باشد، آنها همچنان از تابستان های شدیدتری برخوردارند لاستیک، بنابراین شما می توانید مقدار زیادی از گرفتن. لاستیک های DOT در نسخه های محو شده ای قرار می گیرند تا مسابقه را بکشند و رادیال را بکشند، به علاوه دوچرخه های DOT که برای استفاده در مسابقات جاده ای و اتوکروس طراحی شده اند وجود دارد.رطوبت نسبی DOT، مانند جنس مخالف کامل خود، مناسب برای مسابقات مستقیم است، اما قدرت طرف مقابل برای چرخش منظم به طور منظم نیست. رادیال کشیدن دارای طرفدارای قوی تر است و اگر انتخاب می کنید می توانید به عقب و جلو بر روی نوار بچرخید و در درخت کریسمس سخت بمانید، اما در عین حال برای طراحی کشیدن مسابقه طراحی شده است. تایرهای DOT برای مسابقه جاده ای و اتوکروس طراحی شده اند و برخی از رینگ های DOT در تمام 3 فرم رقابت برتر هستند. با این وجود، اگرچه رولهای DOT خیابان قانونی هستند، اما به این معنا نیست که آنها بتوانند از خیابان استفاده کنند. مقدار کم عمق آجری و کم عمق برای تخلیه آب از زیر لاستیک در باران کافی نیست، و ترکیب لاستیک نرم تضمین می کند که آنها بسیار طولانی نمی شود.اگر شما به دنبال تایرهای چسبنده برای روزهای ردیابی هستید که واقعا واقعا قابل حمل هستند، تایرهای عملکرد تابستان ممکن است انتخاب خوبی باشند. تایرهای عملکرد تابستان دارای حداقل رطوبت برای ارائه یخچال به میزان زیاد به سطح رانندگی هستند، اما آنها از رطوبت DOT بسیار مقاومتر هستند و مخصوصا برای رانندگی ایمن حتی در باران طراحی شدهاند. شیارها کم عمق هستند، اما برای تخلیه آب و جلوگیری از آبیاری در جاده های تابستان مرطوب بهینه شده اند. و اگر چه میزان سایش در نهایت به چگونگی استفاده از آنها بستگی دارد.

....................................................................................

2011 mazda cx 9 grand touring track tire | 2011 mazda cx 9 grand touring track tire sale | 2011 mazda cx 9 grand touring track tire buy | 2011 mazda cx 9 grand touring track tire price are designed to be in the same temperature and humidity range. They must be replaced regularly before they heat up and kill the drivers, and the drivers must be ventilated, as these tires are not the same as the factory tires and must be constantly inspected for cracks in the heat. Race tires for any race Specially designed. These "racing tires absorb some shocks when the 2011 mazda cx 9 grand touring | 2011 mazda cx 9 grand touring parts | 2011 mazda cx 9 grand touring accessory | 2011 mazda cx 9 grand touring parts sale | 2011 mazda cx 9 grand touring parts buy | 2011 mazda cx 9 grand touring parts price is moving, and prevent the tires from breaking so that the car can turn harder. However, these tires are trying to lift a corner at high speed. Race tires designed for road and circular rails have abrasive power to maintain vehicle stability and achieve accuracy in rotation. A basic function of the tire is to provide traction so that the vehicle can respond to driver inputs. And move fast, turn, and stop.This is by no means harder to achieve more successful goals than racing.You can produce a lot of horsepower, adjust the amount of suspension And upgrade the brakes, but if you do not lose your tires, you will have no benefit, whether you are struggling to pull the strings, turn corners on a road, avoid cones in autocross or Spin through the spin, we have tires for you in the winning ring. Unlike passenger car tires which have to bite on ice and snow, and the object Saws for water canals on wet roads to prevent irrigation, "slicks", the most horizontal shape of competing tires, without clamps or grooving. Kill the races and most road races are held on dry, smooth or asphalt concrete and you need maximum rubber contact to reach the best level of drag on these surfaces. In such a situation, hail is not only not necessary, but also in the desired danger. But silks are so much more than thresholdless tires, their superior adhesion is also derived from a softer rubber compound. In fact, winter / snow tires are made with tires that are flexible at low temperatures to get better ice and snow. But softer tires also get faster, which reduces sterile life. Because drivers want tires that last a long time, as well as traction, tire engineers must consider the balance between traction and tire when designing passenger car tires. However, when the winner is the target, the tire races should not matter the tire composition that provides maximum traction, and the short life of the tire. Professionally level competition teams go through multiple rows during an event. NASCAR teams may use up to 10 tires during a race, and NHRA tires with high fuel consumption and funny cars run only a few times. Full clips are the best solution for pure race cars. They never see the street, but what if you sometimes drive a high-performance street car or you want to drive the crowd now and then with your walk? DOT (Department of Transportation) tires, sometimes called Silk Road, are the answer. They are less expensive, just DOT approved for street use, and although the tire composition in DOT tires may not be as soft as racing soft, they still have tougher summers, so You can get a lot. DOT tires come in faded versions to kill the race and kill the radial, plus there are DOT bikes designed for use in road racing and autocross. DOT relative humidity, like its complete opposite sex , Is suitable for direct competitions, but the power of the opponent is not for regular rotation. Radial drawing has a stronger fan, and if you choose you can spin back and forth on the bar and stay hard on the Christmas tree, but at the same time it is designed for racing. DOT tires are designed for road and autocross racing, and some DOT rims are superior in all three forms of competition. However, while DOT rolls are street legal, it does not mean that they can use the street. Shallow bricks and shallows are not enough to drain water from under the tires in the rain, and the soft rubber compound ensures they do not last too long. If you are looking for sticky tires for tracking days that are really, really portable, tires Summer performance may be a good choice. Summer performance tires have minimal moisture to provide a large amount of refrigeration to the driving surface, but they are much more resistant to DOT moisture and are specifically designed for safe driving even in the rain. The furrows are shallow, but are optimized to drain water and prevent irrigation on wet summer roads. And although the amount of wear ultimately depends on how they are used.