قالپاق اصلی مزدا 6 2011

قالپاق اصلی مزدا 6 2011 | قیمت قالپاق اصلی مزدا 6 2011 | فروش قالپاق اصلی مزدا 6 2011 | انواع قالپاق اصلی مزدا 6 2011 | خرید قالپاق اصلی مزدا 6 2011 به عنوان آخرین عضو گردنده از سیستم حرکتی خودرو می باشد که نقش مهمی را در کنترل خودرو بر عهده دارد.پس پس در انتخاب قالپاق مزدا 6 2011 | قیمت قالپاق مزدا 6 2011 | فروش قالپاق مزدا 6 2011 | انواع قالپاق مزدا 6 2011 دقت زیادی باید کرد اما وجود قالپاق فابریکی خودرو باعث شد که دقدقه جستجوی قالپاق مناسب در رانندگان به حداقل برسد اما نگه داری از قالپاق فابریک مهم تر از انتخاب آن است. اما هرگاه که شما نیاز به خرید قالپاق دارید به khodroid سر بزنید ما به شما کمک خواهیم کرد.باورتان می شود در هر قدمی که بر می دارید نیرویی چند برابر وزنتان را به پاها وارد می کنید؟البته پزشکان معتقدندکه این نیرو به صورت یکسان روی تمامی پا وارد نمی شود.براساس مطالعات پزشکی شما چه لاغر باشید چه چاق موقع دویدن یا راه رفتن بیشترین فشار را روی قسمتی از پا وارد می کنید که مثل یک ضربه گیر وزن شما را تحمل می کندو مانع از آسیب رسیدن به استخوان ها می شود. جالب است بدانید همین نظریه را مهندسان مکانیک در مورد لاستیک خودرو دارند.براساس مطالعات صنعتی ترکیب باد و لاستیک در خودرو مشابه استخوان و گوشت پاشنه پا است.به این ترتیب که تنها ۵درصد وزن خودرو روی لاستیک وارد شده و۹۵درصد دیگر را باد درون لاستیک تحمل می کند.به همین دلیل کارشناسان فنی خودرو از لاستیک به عنوان پاشنه آشیل اتومبیل یاد می کنند.آنها توصیه می کنند همان طورکه به سلامتی پاهایتان فکر می کنید  برای حفظ ایمنی ماشین و البته خودتان به فکر سلامتی ((پای))خودرویتان هم باشید.مهم ترین توصیه مکانیک ها در این خصوص کنترل ماهیانه فشار باد لاستیک است.فشار باد تایرها براساس استانداردهای خاصی تنظیم می شودکه خودروسازان در دفترچه مزدا 6 2011 | لوازم یدکی مزدا 6 2011 | لوازم مزدا 6 2011 | قطعات مزدا 6 2011 | قطعات یدکی مزدا 6 2011 | لوازم اسپرت مزدا 6 2011 آن را اعلام می کنند.معمولا فشار باد لاستیک برای هر خودرو به صورت برچسبی در کنار در طرف راننده یا در صندوق عقب هم تعبیه می شود.به گفته کارشناسان لاستیک میزان فشار باد تایر برای خودرو های سواری بین ۳۰تا ۳۵ PSi  است.اگر فشار باد لاستیک پایین تر از میزان اعلام شده باشد ،باعث لغزش یا جابجایی بیش از حدتایر در ناحیه تماس با جاده شده و درنتیجه سبب افزایش حرارت بیش از حد آن می شود.همین مشکل در مورد فشار بیش از حد باد نیزصادق است.درصورتیکه فشار باد تایر بالاتر از حد استاندارد باشد تماس لاستیک با جاده ناقص بوده که علاوه بر کاهش عمر تایر می تواند برای سرنشینان خودرو خطر آفرین باشد.کارشناسان لاستیک توصیه می کنند پیش از حرکت وزمانی که تایر خنک است اقدام به تنظیم فشار باد آن کنید.معمولا پس از رانندگی طولانی، حرارت وفشار باد افزایش پیدا می کند.بنابراین در این حالت اگر فشار باد تایر از حد توصیه شده بیشتر باشد هیچگاه آن را کم نکنید وپس از خنک شدن ،مجددا فشارباد تایر را کنترل کنید.توصیه دیگر اهل فن، تنظیم فشار باد براساس باری است که خودرو حمل می کند.شمانباید باری که بیش از  حدمجاز برای وسیله نقلیه تان است را با آن حمل کنید.اگر به هر دلیلی مجبورشدید تاباری بیش از حد مجاز را روی خودروتان وارد کنیدباید براساس دستورالعمل دفترچه راهنمای خودرو ومشورت با کارشناسان فنی میزان  فشار باد لاستیک را افزایش دهید.فعالان بازار لاستیک توصیه می کنند به منظور انتخاب صحیح رینگ و لاستیک ،پس از مطالعه کتابچه راهنمای خودرو ،به کاربری ماشین تان توجه کنید.به گفته آنها ، دراین زمینه به عواملی مثل کاربری استاندارد یا اسپرت،تحمل بار معمولی یا زیادو…. باید توجه کنید.معمولا خودروهایی که از کمپانی خارج می شونددارای لاستیک های فابریک با کاربری استاندارد هستند. اگر شما می خواهید خودرو خود را به حالت اسپرت تغییر دهید سایز رینگ و لاستیک متناسب با این کاربری ۱۶/۴۵/۲۰۵ خواهد بود.عدد ۲۰۵ پهنای لاستیک به میلیمتر ،۴۵ عرض به میلیمترو۱۶ قطر رینگ به اینچ را نشان می دهد.امروزه چون نیروی انتظامی نسبت به اسپرت خودروها حساس شده است،مردم کمتر به سراغ رینگ اسپرت می روند وچندسالی است که استقبال مردم از رینگ و لاستیک های پهن و اسپرت کم شده است.کارشناسان فنی خودرو معتقدند رینگ و لاستیک های پهن یا به اصطلاح عام((اسپرت)) زیبایی خاصی به خودرو می دهد اما همین لاستیک پهن باعث خشکی حرکت فرمان می شود.گام بعدی در انتخاب لاستیک توجه به نوع تکنولوژی تولیدی آن است. به طور معمول لاستیک های موجود در بازار در دو نوع بایاس و رادیال است.به گفته کارشناسان ، در تولید لاستیک های بایاس که از تکنولوژی قدیمی برخوردار هستند،از الیاف ورشته های نخی استفاده می شود.درحالیکه در تولید لاستیک های رادیال از رشته های سیمی استفاده می شود.فروشندگان تایرمعتقدند که تایرهای بایاس اگر تحت تاثیر نیروهای عمودی قرار بگیرند ،سطح تماس آج آنها تغییر شکل داده وبه مرور حالت جمع شده پیدا می کند.این مساله باعث کاهش عمرلاستیک وچسبندگی آن به جاده می شود.درمقابل تایرهای رادیال به دلیل ساختار محکم وتغییرات اندک شکل آج ها، درپیچ،چسبندگی خوبی به سطح جاده دارند.این لاستیک ها به دلیل به کارگیری رشته های سیمی در ساختار خود،تحمل سرعت بالاتری نسبت به تایرهای بایاس را دارندوعمرآنها نسبت به لاستیک های بایاس ۴۰تا۶۰ درصد بیشتراست.به گفته فعالان بازار ،تکنولوژی تولیدی اکثر شرکت های ایرانی از نوع بایاس بوده و اکثر تایر های رادیال وارداتی هستند.توجه داشته باشید قیمت لاستیک های رادیال بیشتر از نوع بایاس بوده ونوع تایر روی آن حک شده است.

..............................................................................................................

2011 mazda 6 factory wheel cover | 2011 mazda 6 factory wheel cover sale | 2011 mazda 6 factory wheel cover buy | 2011 mazda 6 factory wheel cover price is the last rotating member of the car movement system, which plays an important role in controlling the car. Minimized for drivers, but maintaining a fabric hood is more important than choosing it. But whenever you need to buy a hat, go to khodroid and we will help you. Can you believe that every step you take, you apply a force several times your weight to your legs? Of course, doctors believe that this force is the same on The whole leg does not fit. According to medical studies, whether you are thin or fat, when running or walking you put the most pressure on the 2011 mazda 6 | 2011 mazda 6 parts | 2011 mazda 6 accessory | 2011 mazda 6 parts sale | 2011 mazda 6 parts buy | 2011 mazda 6 parts price of the leg that supports your weight like a shock absorber and prevents bone damage. . It is interesting to know that mechanical engineers have the same theory about car tires. According to industrial studies, the combination of air and tires in a car is similar to the bone and flesh of the heel. That's why car technicians refer to tires as the Achilles heel of a car. The most important recommendation of mechanics in this regard is the monthly control of tire pressure. The tire pressure is adjusted according to certain standards that are announced by car manufacturers in the car manual. Usually the tire pressure for each car is labeled side by side. The driver can also be installed in the trunk. According to tire experts, the tire pressure for passenger cars is between 30 and 35 PSi. With the road and as a result cause the heat to rise more than The same problem applies to excessive air pressure. If the tire pressure is higher than the standard, the tire contact with the road is incomplete, which in addition to reducing the tire life can be dangerous for car occupants. Tire experts recommend Adjust the air pressure before moving and when the tire is cool. Usually, after a long drive, the temperature and wind pressure increase. Therefore, in this case, if the tire pressure is higher than the recommended limit, never lower it. Do not do this and after cooling, check the tire pressure again. Another expert recommendation is to adjust the air pressure based on the load that the car is carrying. You should carry the load that is too much for your vehicle with it. For any reason you have to apply excessive tire pressure on your car, you should increase the tire pressure according to the instructions in the car manual and in consultation with technical experts. Pay attention to the use of your car. According to them, in this regard For factors such as standard or sport use, normal or excessive load bearing…. You should pay attention. Usually, the cars that leave the company have fabric tires with standard use. If you want to change your car to sport mode, the size of the rim and tire will be 16/45/205 suitable for this use. Police have become more sensitive to sports cars, people are less likely to go to sports rims, and for several years now people have been less receptive to wide, sporty rims and tires. Sport) gives a special beauty to the car, but the same flat tire makes the steering wheel dry. The next step in choosing a tire is to pay attention to the type of production technology. Normally, the tires available in the market are in two types of bias and radial. According to experts, in the production of bias tires that have old technology, fibers and cotton threads are used. While in the production of radial tires, fibers are used. Wired tire sellers believe that bias tires, if exposed to vertical forces, deform their tread contact surface and eventually contract. This reduces the life of the tire and its adhesion to the road. In contrast, radial tires Due to the strong structure and slight changes in the shape of the treads, they have good adhesion to the road surface. These tires, due to the use of wire strands in their structure, can withstand higher speeds than bias tires and their life is 40 to 60% higher than bias tires. According to market participants, the production technology of most Iranian companies is bias type and most radial tires are imported. Note that the price of radial tires is higher than bias type and the type of tire is engraved on it.