دیسک چرخ اسپرت کیا روندو EX 2011

دیسک چرخ اسپرت کیا روندو EX 2011 | قیمت دیسک چرخ اسپرت کیا روندو EX 2011 | فروش دیسک چرخ اسپرت کیا روندو EX 2011 | انواع دیسک چرخ اسپرت کیا روندو EX 2011 | خرید دیسک چرخ اسپرت کیا روندو EX 2011 چرخ را محکم سرجای خودش نگه میدارد .برای داشتن ترمز های قوی و کارامد باید ترمز کیا روندو EX 2011 | قیمت ترمز کیا روندو EX 2011 | فروش ترمز کیا روندو EX 2011 | انواع ترمز کیا روندو EX 2011 و کیا روندو EX 2011 | لوازم یدکی کیا روندو EX 2011 | لوازم کیا روندو EX 2011 | قطعات کیا روندو EX 2011 | قطعات یدکی کیا روندو EX 2011 | لوازم اسپرت کیا روندو EX 2011 مناسبی داشته باشیم.همیشه پایین بودن قیمت نشان از بی کیفیتی لوازم اسپرت خودرو نیست .ما این اطمینان را به شما میدهیم که انواع  که سایت ما به شما ارائه می دهد از بهترین نوع می باشد اما هیچگاه کیفیت را فدای قیمت نکرده ایم.قطعات پرفورمنس و لوازم تیونینگ مورد نیاز خود را با اطمینان از ما تهیه کنید ما را به اطرافیان خود معرفی کنید و مطمئن باشید از این کار پشیمان نمی شود.دیسک چرخ پرفورمنس جزء واجبات برای انواع خودرو می باشد.هنگام فشار دادن پدال ترمز،دیسک چرخ به چرخ ها فشار وارد می کند و لنت ترمز که در میان این دو قرار دارد باعث ایستادن چرخ ها از حرکت می شود.و در هنگام خطر جان شما را نجات می دهد.اگر شما اهل سرعت بالا در جاده ها و خیابان های شهر هستید داشتن یک ترمز قوی که از کارخانه آمده و بسیار قوی است را می توانید به راحتی تجربه کنید. شما می توانید عملکردی را که می خواهید و ایمنی مورد نیاز خود را با ارتقاء به روزتر دیسک چرخ پرفورمنس خودرو خود دریافت کنید. آنها با متالورژی و ویژگی های خاص طراحی شده برای از بین بردن گرما و شرایط خاص بر روی پستی و بلندی ها. ما طراحی های متنوعی از دیسک چرخ های مختلف ارائه می دهیم تا بتوانید بهترین دیسک را از نظر قیمت و کیفیت بیابید.اصطکاک ایجاد شده در طول عملیات موجب ایجاد گرما می شود و وجود لنت ترمز از آسیب جزئی جلوگیری می کند. ترمزهای دیفرانسیل پیشرفت قابل توجهی نسبت به ترمزهای درام دارند، دیسک چرخ و قطعات تیونینگ بیشتر در معرض گرما می باشد. و تمام کارخانه سعی در خنک کردن این محصول دارند.. با این حال، عملکرد رانندگی و حمل بارهای سنگین و یا حمل و نقل با یک کامیون می تواند گرما را ایجاد کند که حتی بهترین رانندها هنگام ترمز دچار مشکل می شوند.. شما می توانید توانایی توقف خودرو خود را با دیسک چرخ عملکرد ما به طور قابل توجهی بهبود بخشد.در حالی که مواد مورد استفاده برای ساخت روتور ترمز، فرمول های اختصاصی برای تولید کننده منحصر به فرد هستند، به طور کلی همه آنها برای ارائه عملکرد پایدار ترمز در دماهای بالا طراحی شده اند. روتورهای چدن ممکن است دارای مقدار بالای کربن یا سیلیکون برای افزایش مقاومت و مقاومت در برابر اعوجاج در دماهای بالا باشند که در غیر این صورت ممکن است باعث ترس، لرزش و محو شدن شوند. روتورهای سرامیکی کربن در ابتدا برای مسابقه طراحی شده بودند. آنها از مخلوطی از الیاف، رزین ها و پودر هایی ساخته می شوند که برای ایجاد اجزای سبک وزن که مقاوم در برابر تغییر شکل در دماهای شدید هستند، تولید می شوند. اما علاوه بر مواد بهتر، روتور ترمز عملکرد همچنین دارای ویژگی های طراحی است که اجازه می دهد تا آنها را خنک تر و فاصله های کوتاه تر را فراهم کنند.سطوح اصطکاک روتور عملکرد حفاری یا شکاف یا ترکیبی از دو ویژگی برای خنک کردن روتور، اجازه می دهد آب و پد گازها فرار کنند، و ارائه تماس پد بهتر. بعضی از روتورها دارای شعاع خنک کننده جهت جهت خنک کننده بیشتر هستند و این طراحی شده است تا در یک طرف خاص خودرو نصب شود. راه دیگری برای کاهش فاصله توقف با روتورهای قطر بزرگ است که می تواند اهرم ترمز را فراهم کند و بهترین راه برای به دست آوردن آنها در مجموعه های ترمز بزرگ ماست. این کیت همچنین شامل کالیپس های چند پیستونی و پد های ترمز ترکیبی عملکرد است که می تواند نیروی بسیار مهیج را فراهم کند. به یاد داشته باشید که با استفاده از روتورهای بزرگتر، که همچنین کالیپر را دورتر از محور قرار می دهد، ممکن است نیاز به نصب چرخ های قطر بزرگتر داشته باشد.شما می توانید اجزای ترمز را در پشت طراحی امروز طراحی، رول های قطر بزرگ مشاهده کنید، و نه شما را به نمایش گذاشتن روتور های حفاری و شکاف بزرگ و کالیپر چند پیستون به جای کوچک، ساده OE روتور و کالیپر؟ هرچند، روتور ترمز عملکرد بزرگتر می تواند سنگین تر از قطعات OE باشد. برای کاهش وزن، بعضی از آنها دارای دو قطعه ساخت و ساز با محوطه مرکزی ساخته شده از آلومینیوم سبک است. این کاهش وزن وزن ناخالص و جرم چرخشی، کاهش بار در تعلیق و بهبود دست زدن را کاهش می دهد. روتورهای شناور طراحی نهایی دوتایی است. سطح اصطکاک می تواند به طور مستقل از بخش مرکز گسترش یابد و روتور بهتر می تواند موازی با لنت های ترمز و در داخل کولیس مرطوب باقی بماند، برای ترمز موثر و طول عمر باتری.

.............................................................................................................................

2011 kia rondo ex performance brake rotors | 2011 kia rondo ex performance brake rotors sale | 2011 kia rondo ex performance brake rotors buy | 2011 kia rondo ex performance brake rotors price the wheels firmly in place. In order to have strong and efficient brakes, we must have good sports car wheels and 2011 kia rondo ex | 2011 kia rondo ex parts | 2011 kia rondo ex accessory | 2011 kia rondo ex parts sale | 2011 kia rondo ex parts buy | 2011 kia rondo ex parts price . Low prices do not always indicate the quality of sports cars. We assure this. We give you that the types of sports wheel discs that our site offers you are of the best type, but we have never sacrificed quality for price. Provide the performance parts and tuning accessories you need with confidence. Introduce and make sure you do not regret it. Performance wheel disc is a must for all types of vehicles. When you press the brake pedal, the wheel disc puts pressure on the wheels and the brake pad between them stops. The wheels stop moving and save your life in case of danger. . You can get the performance you want and the safety you need by upgrading your car performance wheel drive to the latest. They are designed with metallurgy and special features designed to eliminate heat and special conditions on hills and elevations. We offer a variety of designs of different wheel discs so you can find the best disc in terms of price and quality. The friction created during operation generates heat and the presence of brake pads prevents minor damage. Differential brakes are significantly better than drum brakes, the wheel discs and tuning components are more exposed to heat. And the whole factory is trying to cool this product. However, the performance of driving and carrying heavy loads or transporting with a truck can generate heat that even the best drivers have trouble braking. You can significantly improve your car's ability to stop with our wheel drive. While the materials used to build brake rotors are proprietary formulas unique to the manufacturer, they are all generally designed to provide stable braking performance. Designed at high temperatures. Cast iron rotors may have high levels of carbon or silicon to increase strength and resistance to distortion at high temperatures, otherwise they may cause fear, vibration and fading. Carbon ceramic rotors were originally designed for racing. They are made from a mixture of fibers, resins and powders that are produced to create lightweight components that are resistant to deformation at extreme temperatures. But in addition to better materials, the performance brake rotor also has design features that allow them to be cooler and provide shorter distances. Allow water and gas gases to escape, and provide better pad contact. Some rotors have a cooling radius to increase the cooling direction, and this is designed to be installed on a specific side of the car. Another way to reduce the stopping distance with large diameter rotors is to provide the brake lever and the best way to get them in our large brake sets. The kit also includes multi-piston calipers and hybrid performance brake pads that can provide a lot of exciting power. Keep in mind that using larger rotors, which also move the caliper away from the axis, may require the installation of larger diameter wheels. You can design brake components behind today's design, large diameter rolls See, and you showcase drilling rotor and large slit and multi-piston calipers instead of small, simple OE rotor and calipers? However, larger performance brake rotors can be heavier than OE components. To reduce weight, some of them have two construction pieces with a central enclosure made of light aluminum. This reduces gross weight and rotational mass, reduces load on suspension and improves handling. Floating rotors are the ultimate dual design. The friction level can be extended independently of the center section, and the rotor can better stay wet in parallel with the brake pads inside the caliper, for effective braking and battery life.