هدرز هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011

آیا برای شما این سوءال پیش اومده که هدرز هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | قیمت هدرز هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | فروش هدرز هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | انواع هدرز هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | خرید هدرز هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 چیست و چه کارآیی در اتومبیل شما دارد؟ میتوان توضیح داد در اینجا که  اسپرت یک چند راهی اگزوز میباشد ، که به صورت دقیق این خم ها در نظر گرفته شده است.  یکی از سیستم اگزوز هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | قیمت سیستم اگزوز هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | فروش سیستم اگزوز هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | انواع سیستم اگزوز هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 میباشد که و جزء تیونینگ ها هست که بخشی از اگزوز خودرو به حساب می آید. اسپرت خودرو از جنس فلزی و فولادی و یا چدنی طراحی شده است که باعث بالا رفتن عملکرد و بهبود قدرت خروجی میشود وهمچنین می توان گفت باعث کاهش مصرف سوخت هم میشود. استفاده از هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | لوازم یدکی هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | لوازم هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | قطعات هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | قطعات یدکی هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 | لوازم اسپرت هیوندای جنسیس کوپه 3.8 GRAND TOURING 2011 به تدریج در بین خودرو سواران به مرور زمان زیاد شده است. استفاده از اسپرت دربین خودرو های اسپرت رایج است و کاربرد فراوان هم دارد ولی بعضی از خودروهای گران قیمت اسپرت به صورت فابریک و کارخانه ای روی اتومبیل میباشد. ساده ترین راه برای به دست آوردن قدرت بیشتر از موتور شما این است که اجازه دهیم آن را بهتر نفس بکشیم و جریان ورود و خروجی را افزایش دهیم. سیستم های اگزوز کارخانه سازش هستند، با کاهش سر و صدا معمولا یک امتیاز بالاتر از عملکرد است. نصب یک سیستم اگزوز عملکرد باید اولین گام برای بهبود جریان باشد، اما اگر می خواهید بیشتر بروید، مجموعه ای از هدر ها را به جای منیفولد های اگزوز خود نصب کنید. اکثر منیفولدها خروجی اکسترود بسیار محدود است. هنگامی که طراحی شده بیشتر توجه می شود اغلب به محفظه موتور مناسب تر از جریان اگزوز پرداخت می شود. هدر ها محدودیت را کاهش می دهند و موتور شما را قادر می سازد که اسب بخار بیشتری داشته باشد. اگزوز نوع ورودی کارخانه به خصوص محدود کننده است زیرا تمام پالس های اگزوز به همان فضای کوچکی رسیده اند. در مقابل، یک هدر اگزوز لوله های فردی دارد بنابراین هر پالس اگزوز می تواند آزادانه از پورت اگزوز جریان یابد. در حالی که برخی از چند منظوره OE دارای دونده های فردی هستند، معمولا قطر آنها کوچک است و خم های تیز دارند که جریان را محدود می کنند. هدرها به طور کلی لوله های قطر بزرگتری دارند، به علاوه لوله ها دارای خمیر mandrel هستند، که قطر آن را از طریق انحنای لوله ها حفظ می کند. جریان در طول لوله افزایش می یابد. علاوه بر محدودیت های کمتر، هدر ها همچنین می توانند عملکرد را به دلیل اثر "فرسوده" افزایش دهند. لوله های انفرادی همه در یک لوله بزرگتر به نام جمع می ماند. هنگامی که یک پالس گاز خروجی از یک لوله هدر به جمع کننده خارج می شود، یک موج فشار منفی ایجاد می شود که لوله لوله هدر را به پورت اگزوز در طول همپوشانی شیر متصل می کند. این فشار منفی کمک می کند تا هر گاز خروجی باقی مانده را از سیلندر بردارید و می تواند باعث جذب بار ورودی ورودی به سیلندر شود. اثر فرسایش باعث قدرت بیشتری می شود، اما چقدر و در چه محدوده rpm بستگی به طول لوله های هدر دارد. سرصفحه ها در تعدادی از تنظیمات، از جمله لوله کوتاه، یا "کوتاه" هدر، متوسط ​​و طول لوله، نیز به طول کامل نامیده می شود. به طور کلی، معمولا به راحتی می توان با استفاده از هدر لوله های طولانی، اثر هدر رفته را بهبود بخشید، اما هدرهایی با طول لوله های مسطح نیز وجود دارد. هدر لوله های طولانی نیاز به قطع لوله های اگزوز و اتصال با کلکتور هدر دارند، و ما برای انتخاب این گزینه، انتخاب کامل فلنج ها، واشر ها و گیربکس ها را ارائه می دهیم. لوله ها در هدر های لوله کوتاه معمولا به راحتی در محفظه موتور مناسب هستند و بعضی از آنها برای اتصال به فلنج لوله های اگزوز طراحی شده اند، بنابراین هیچ برش یا جوش لازم نیست. ما همچنین پیشنهاد می دهیم که هدر های لوله کوتاه با مبدل کاتالیزوری همراه شوند.

.........................................................................................

Have you ever wondered what a 2011 hyundai genesis coupe 3.8 grand touring headers | 2011 hyundai genesis coupe 3.8 grand touring headers sale | 2011 hyundai genesis coupe 3.8 grand touring headers buy | 2011 hyundai genesis coupe 3.8 grand touring headers price is and how effective it is in your car? It can be explained here that the Sports Headers is a multi-way exhaust, which is precisely considered for these bends. Heaters are one of the engine booster parts that are part of the tunings that are part of the car exhaust. Sports car headers are made of metal, steel or cast iron, which increases performance and improves power output, and can also be said to reduce fuel consumption. The use of 2011 hyundai genesis coupe 3.8 grand touring | 2011 hyundai genesis coupe 3.8 grand touring parts | 2011 hyundai genesis coupe 3.8 grand touring accessory | 2011 hyundai genesis coupe 3.8 grand touring parts sale | 2011 hyundai genesis coupe 3.8 grand touring parts buy | 2011 hyundai genesis coupe 3.8 grand touring parts price has gradually increased among car riders over time. The use of sports headers is common among sports cars and has many applications, but some expensive sports headers are factory and factory on the car. The easiest way to get more power from your engine is to let it breathe better and increase inlet and outlet flow. Exhaust systems are factory compromised, with noise reduction usually one point higher than performance. Installing a performance exhaust system should be the first step to improving flow, but if you want to go further, install a set of headers instead of your exhaust manifolds. Most extruder manifolds have very limited output. When designing more attention is often paid to the engine compartment more suitable than the exhaust flow. Headers reduce the limit and enable your engine to have more horsepower. Exhaust The type of factory input is particularly restrictive because all the exhaust pulses have reached the same small space. In contrast, an exhaust header has individual tubes so that each exhaust pulse can flow freely through the exhaust port. While some OEs have individual runners, they are usually small in diameter and have sharp bends that restrict flow. Headers generally have larger diameter tubes, plus the tubes have mandrel paste, which maintains its diameter through the curvature of the tubes. The flow increases along the pipe. In addition to fewer restrictions, headers can also increase performance due to the "worn" effect. Individual pipes all remain in a larger pipe called a collector. When a pulse of exhaust gas exits from a header pipe to the collector, a negative pressure wave is generated that connects the header pipe to the exhaust port during the valve overlap. This negative pressure helps to remove any remaining exhaust gas from the cylinder and can absorb the inlet load into the cylinder. The erosion effect gives more power, but how much and in what range rpm depends on the length of the waste pipes. Headers are also called full length in a number of settings, including short tube, or "short" header, medium, and tube length. In general, it is usually easy to improve the wasted effect by using long pipe headers, but there are also headers with flat pipe lengths. Long pipe headers require disconnecting the exhaust pipes and connecting to the header manifold, and we offer a complete selection of flanges, washers and gearboxes to select this option. Pipes in short pipe headers are usually convenient to fit in the engine compartment, and some are designed to connect to the exhaust pipe flange, so no cutting or welding is required. We also recommend that short tube headers be combined with a catalytic converter.