کله گاوی عقب نیسان ورسا S 2010

کله گاوی عقب نیسان ورسا S 2010 | قیمت کله گاوی عقب نیسان ورسا S 2010 | فروش کله گاوی عقب نیسان ورسا S 2010 | انواع کله گاوی عقب نیسان ورسا S 2010 | خرید کله گاوی عقب نیسان ورسا S 2010 این چیزی است که  خوب، یک  را می سازد. این یکی از آن مولفه های حیاتی است که اکثر مردم به ندرت به آن فکر می کنند تا زمانی که با آن مشکلی پیدا کنند. جعبه دنده کمکی نیسان ورسا S 2010 | قیمت جعبه دنده کمکی نیسان ورسا S 2010 | فروش جعبه دنده کمکی نیسان ورسا S 2010 | انواع جعبه دنده کمکی نیسان ورسا S 2010 ، جعبه انتقال وسیله نقلیه شما مهمترین بخش  شماست. چرا؟ چون بدون آن شما چهار نیسان ورسا S 2010 | لوازم یدکی نیسان ورسا S 2010 | لوازم نیسان ورسا S 2010 | قطعات نیسان ورسا S 2010 | قطعات یدکی نیسان ورسا S 2010 | لوازم اسپرت نیسان ورسا S 2010  نخواهید داشت! کیس ترانسفر جکوزی کیس ترانسفر  جکوزی  مانند بقیه پیشرانه‌های تحت جعبه انتقال در طول سال‌ها شاهد تحول ثابتی بوده است. با این حال، این بدان معنا نیست که تمام جنبه‌های یک  مدرن بهتر از موارد گذشته است. پاره وقت، تمام وقت، دو سرعته، چهار سرعته، دنده محور، زنجیر محور - تفاوت های زیادی از یک  به دیگری وجود دارد. پیمایش در دریای اصطلاحات و گزینه‌های پرونده انتقال ممکن است طاقت فرسا به نظر برسد، اما ما اینجا هستیم تا به شما کمک کنیم. در این مقاله، ما پرونده را بر روی دنیای  تقسیم می کنیم تا بتوانید خود را با دانش مورد نیاز خود مسلح کنید. از  گرفته  ، می توانید گزینه یک جعبه انتقال تمام وقت  را پیدا کنید. این بدان معناست که T-case همیشه نیرو را به محورهای جلو و عقب می فرستد. در اکثر موارد T تمام وقت، نوعی دیفرانسیل با لغزش محدود یا باز پیدا خواهید کرد. اینها از اتصال پیشرانه در جاده جلوگیری می کند و تقسیم قدرت بین محورهای محرک را تعدیل می کند. در طول سال ها، ما شاهد پیشرفت و بهبود سیستم های تمام وقت بوده ایم. این به افزایش قابلیت رانندگی و قابلیت اطمینان کمک کرده است، اما شما همچنان در بخش بازدهی کمی از دست خواهید داد زیرا قطعات بیشتری برای چرخاندن (و پوشیدن) با یک 4x4 تمام وقت وجود دارد. برای به دست آوردن تقسیم قدرت یکنواخت مورد نیاز برای شرایط رانندگی خارج از جاده، اغلب یک دکمه قفل دیفرانسیل جعبه انتقال پیدا می کنید، و/یا باید سیستم را به محدوده کم تغییر دهید. از آنجایی که کیس های انتقال تمام وقت در بسیاری از موارد با وسایل نقلیه با اسب بخار بالا جفت می شوند، قدرت به ندرت نگران کننده است. بسته به وسیله نقلیه، راه هایی برای تبدیل به یک کیس پاره وقت سنتی تر وجود دارد، اما انتظار نداشته باشید که تبدیل ارزانی باشد. در حالی که کیس های T تمام وقت چیزی است که اغلب در دنیای SUV دیده می شود، کیس های انتقال پاره وقت ستون اصلی کامیون ها هستند. قاب T پاره وقت این امکان را به شما می دهد که نیرو را فقط به چرخ های عقب بفرستید. این بدان معناست که قطعات کمتری برای فرسوده شدن وجود دارد و اغلب با افزایش قدرت و بهره وری سوخت برابری می کند. جابجایی به حالت چهارچرخ متحرک (4-Hi همانطور که در اکثر موارد نشان داده می شود) خط محرک جلو را درگیر می کند و یک تقسیم قدرت را بین هر دو محور محرک ایجاد می کند. مانند یک T-case تمام وقت، اکثر T-case های پاره وقت واحدهای دو سرعته هستند (اطلاعات بیشتر در یک دقیقه). این به این معنی است که یک گزینه کم چهار چرخ متحرک (4-Lo) وجود دارد. تفاوت بزرگ بین این دو مورد این است که برای دستیابی به تقسیم 50/50 در محدوده پایین با کیس پاره وقت، نیازی به اقدام اضافی نیست.

.......................................................................................................

2010 nissan versa s rear transfer case | 2010 nissan versa s rear transfer case sale | 2010 nissan versa s rear transfer case buy | 2010 nissan versa s rear transfer case price  This is what makes a good one. This is one of the vital components that most people seldom think about until they have a problem with it.  2010 nissan versa s | 2010 nissan versa s parts | 2010 nissan versa s accessory | 2010 nissan versa s parts sale | 2010 nissan versa s parts buy | 2010 nissan versa s parts price , your vehicle transmission is your most important part. Why? Because without it you will not have four-wheel drive! Jacuzzi Transfer Case The Jacuzzi Transfer, like other powertrains under the transmission, has undergone a steady evolution over the years. However, this does not mean that all aspects of a modern are better than the past. Part-time, full-time, two-speed, four-speed, gear-driven, chain-driven - there are many differences from one to another. Navigating the sea of transfer case terms and options may seem daunting, but we are here to help. In this article, we will share the case with the world so that you can arm yourself with the knowledge you need. From there, you can find the option of a full-time transfer box. This means that the T-case always sends force to the front and rear axles. In most cases you will find a full-time T-type with limited or open slip differential. These prevent the drivetrain from connecting on the road and regulate the distribution of power between the drive axles. Over the years, we have seen the development and improvement of full-time systems. This has helped increase driving and reliability, but you will still lose a bit of efficiency because there are more parts to rotate (and wear) with a 4x4 full time. To obtain the uniform power distribution required for off-road driving conditions, you often find a gearbox differential lock button, and / or you have to change the system to a low range. Power is rarely a concern, as full-time transmission cases are often paired with high-horsepower vehicles. Depending on the vehicle, there are ways to turn it into a more traditional part-time case, but don't expect the conversion to be cheap. While full-time T-cases are a common sight in the SUV world, part-time transmission cases are the mainstay of trucks. The part-time T-frame allows you to send power only to the rear wheels. This means that there are fewer parts to wear and often equals increased power and fuel efficiency. Shifting to four-wheel drive (4-Hi as shown in most cases) engages the front actuator line, creating a distribution of power between the two actuators. Like a full-time T-case, most part-time T-cases are two-speed units (more information in one minute). This means that there is alow four-wheel drive option (4-Lo). The big difference between the two is that no extra action is required to achieve a 50/50 split in the lower range with the part-time case.

https://www.khodroid.com/2010-nissan-versa-s-for-rear-transfer-case