قالپاق اسپرت سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009

کارخانه های خودروسازی عموما به طور استاندارد، رینگ های فولادی روی خودرو نصب می کنند، لیکن دسته ای از خودروسازان که تولیدکننده ابرخودروها هستند، قالپاق اسپرت سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | قیمت قالپاق اسپرت سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | فروش قالپاق اسپرت سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | انواع قالپاق اسپرت سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | خرید قالپاق اسپرت سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 روانه بازار می کنند از رینگ هایی از جنس آلیاژ آلومینیوم استفاده می کنند. کاربرد فلز آلومینیوم به دلیل سبکی، نمای خاص و شکل پذیری، انتخاب نخست هر خودروساز یا تیونر برای قالپاق سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | قیمت قالپاق سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | فروش قالپاق سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | انواع قالپاق سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 است، اما انواع آلیاژی دارای استحکام، دوام و قوام لازم برای مقابله با تنش های واردشده به قالپاق سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | لوازم یدکی سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | لوازم سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | قطعات سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | قطعات یدکی سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 | لوازم اسپرت سوبارو اوت بک 2.5 i SPECIAL EDITION 2009 در سرعت های بالا هستند. قالپاق آلومینیومی غیرآلیاژی می تواند خطراتی به ویژه در سوانح به همراه داشته باشد. البته رینگ هایی از جنس الیاف کربن و منیزیم نیز در ابرخودروها به کار می روند که دارای سبکی واستحکام بیشتری هستند و البته گران قیمتند. برخی از تیونرها هم رینگ های آلیاژی خود را با الیاف کربن تقویت می کنند.رینگ ها در انواع یک تکه و چندتکه طراحی، ریخته گری و ماشین کاری و تولید می شوند که اگر تحت نشان معروفی ساخته شده باشند تفاوتی بین آنها وجود ندارد. در صورت تولید کم کیفیت ممکن است رینگ چندتکه خوب مونتاژ نشده باشد و موجب خطراتی برای راننده شود.اندازه استاندارد رینگ، همان است که سازنده روی خودرو نصب کرده است. معمولا فروشندگان رینگ، استفاده از رینگ بیش از یک یا نهایتا، دو سایز بالاتر از سایز استاندارد را به مشتری پیشنهاد نمی کنند، اما هستند علاقه مندانی که مایلند مثلا روی خودروی پراید (دارای رینگ سایز 13 ) رینگ سایز 18 بیندازند! ابعاد استاندارد رینگ یا قطر آن(به واحد اینچ) در دفترچه هر خودرو آمده اما با نگاهی به تایرها نیز می توان آن را دریافت. اگر فرض کنید روی تایر نوشته شده 185 - 65R16 بدین معناست که شما با یک تایر رادیال سایز 16 که روی یک رینگ به قطر16 اینچ نصب شده روبه رو هستید. عدد 185 هم نشانگر پهنای لاستیک است. انتخاب رینگ آلیاژی اسپرت یک سایز بالاتر با تایر پهن متناسب با آن که حتما دارای عاج با طراحی مناسب باشد علاوه بر زیبایی، به دلیل سطح اصطکاک وچسبندگی بهتر تایر به زمین، می تواند سرپیچ ها فرمان پذیری خودرو و تاحدودی شتاب آن و البته مصرف سوختش را افزایش دهد و در ازای آن خط ترمز را کوتاه تر کند. اگر اندازه بالاتری انتخاب کنید سبب فشارآمدن به همه اجزای ماشین از جمله سیستم تعلیق، تایرها، رینگ و سایر اجزای خودرو خواهد شد. در کل، این کار به دلیل هزینه های زیاد و نیزاستهلاک بیش تر فقط برای مسابقات توصیه می شود و نه برای استفاده درون شهری.تصور عامه این است که رینگ و تایر با ابعاد بالاتر می تواند شتاب و سرعت خودرو را افزایش دهد، در حالیکه ارتقای رینگ بیش از یک سایز، گاه می تواند اثر معکوس داشته باشد. اگر اندازه غیراستاندارد و بیش از حد بزرگی برای رینگ و تایرها انتخاب کنید و تایرها آج مناسبی هم نداشته باشند، از شتاب و سرعت خودروکاسته خواهد شد و مصرف سوخت و آلایندگی آن افزایش خواهد یافت. حالا فکر کنید به جای سطح صاف پیست مسابقه قرار است با تایرهای پهن و کم ارتفاع توی خیابان های پردست انداز حرکت کنید؛ در این جا باید با راحتی و نرمی خودرویتان وداع کنید. راه مقابله با این معضل نزد تیونرها، افزایش قدرت موتور، نصب مبدل کاتالیزوری اسپرت روی اگزوز و نیز اجزای کمکی روی سیستم تعلیق است.اگر در درستی مطالب گفته شده تردید دارید، توجه شما را به نتایج یک آزمون که توسط یک نشریه معتبر غربی صورت گرفته جلب می کنیم: متخصصان "کار اند درایور " روی یک دستگاه فولکس واگن گلف 2010 با موتور 2500 سی سی دارای رینگ استاندارد 15 اینچی با تایرهای سایز 195 انواع رینگ های 16 ، 17 ، 18 و 19 اینچی را قرار دادند و در نتیجه، شتاب کاهشی افت (با رینگ و تایر 19 اینچی، شتاب 0.3 ثانیه کندتر از نوع 15 اینچی بود)، خط ترمز کمی کوتاه تر شد و مصرف سوخت هم بالاتر رفت.باز هم تصمیم با شماست. 

...............................................................................................................

Automakers generally install steel rims on the car as standard, but a group of automakers that make supercars, sport hoods and   2009 subaru outback 2.5 i special edition sport wheel cover | 2009 subaru outback 2.5 i special edition sport wheel cover sale | 2009 subaru outback 2.5 i special edition sport wheel cover buy | 2009 subaru outback 2.5 i special edition sport wheel cover price use aluminum alloy wheels. Due to its lightness, special appearance and ductility, the use of aluminum metal is the first choice of any automaker or tuner for sports hoods, but alloys have the strength, durability and consistency necessary to withstand the stresses on the sports hood at high speeds. Non-alloy aluminum caps can be 2009 subaru outback 2.5 i special edition | 2009 subaru outback 2.5 i special edition parts | 2009 subaru outback 2.5 i special edition accessory | 2009 subaru outback 2.5 i special edition parts sale | 2009 subaru outback 2.5 i special edition parts buy | 2009 subaru outback 2.5 i special edition parts price dangerous in accidents. Of course, carbon and magnesium fiber rims are also used in supercars, which are lighter and stronger and, of course, expensive. Some tuners also reinforce their alloy rings with carbon fibers. The rings are designed, cast, machined and produced in one-piece and multi-piece types, and if they are made under a famous brand, there is no difference between them. In the case of low-quality production, the rim may not be well assembled and cause hazards to the driver. The standard size of the rim is the same as the one the manufacturer has installed on the car. Usually, rim sellers do not offer the customer to use more than one rim or, finally, two sizes higher than the standard size, but there are those who are interested in throwing a 18 size rim on a Pride car (with a 13 size rim), for example! The standard dimensions of the rim or its diameter (in inches) are listed in the manual of each car, but you can also get it by looking at the tires. If you assume that the tire is written 185 - 65R16, it means that you are dealing with a size 16 radial tire mounted on a 16-inch diameter rim. The number 185 also indicates the width of the tire. Choosing a sport alloy rim of a higher size with a wide tire that fits it must have dentin with a suitable design. Increase and shorten the brake line in return. If you choose a higher size, it will put pressure on all car components, including the suspension, tires, rims and other car components. In general, this is recommended only for racing and not for inner-city use due to high costs and higher depreciation. Upgrading the rim to more than one size can sometimes have the opposite effect. If you choose a non-standard and too large size for the rims and tires and the tires do not have a suitable tread, the acceleration and speed of the car will be reduced and its fuel consumption and pollution will increase. Now imagine that instead of the flat surface of the racetrack, you are going to travel in wide streets with wide and low tires; Here you have to say goodbye to the comfort and softness of your car. The way to deal with this problem with tuners is to increase engine power, install a sport catalytic converter on the exhaust, as well as auxiliary components on the suspension. We draw: Car & Driver specialists put 16, 17, 18, and 19-inch wheels on a 2010 Volkswagen Golf with a 2500 cc engine with a standard 15-inch rim with 195 size tires, and as a result, The deceleration accelerated (with a 19-inch rim and tire, the acceleration was 0.3 seconds slower than the 15-inch type), the brake line was slightly shorter and the fuel consumption was higher. Again, the decision is yours