سیستم نیتروژن سوزوکی XL-7 JLX 2008

سیستم نیتروژن سوزوکی XL-7 JLX 2008 | قیمت سیستم نیتروژن سوزوکی XL-7 JLX 2008 | فروش سیستم نیتروژن سوزوکی XL-7 JLX 2008 | انواع سیستم نیتروژن سوزوکی XL-7 JLX 2008 | خرید سیستم نیتروژن سوزوکی XL-7 JLX 2008 بیشتر برای خودرو های مسابقه ای نصب می شود .شاید در ماشین بازی دیده باشید که با زدن نیترو خودرو شما افزایش سرعت و شتاب پیدا می کند .اگر بخواهیم به صورت کلی و اجمالی روش کار سیستم سوخت رسانی اسپرت سوزوکی XL-7 JLX 2008 | قیمت سیستم سوخت رسانی اسپرت سوزوکی XL-7 JLX 2008 | فروش سیستم سوخت رسانی اسپرت سوزوکی XL-7 JLX 2008 | انواع سیستم سوخت رسانی اسپرت سوزوکی XL-7 JLX 2008 را توضیح بدیم باید بگوییم که زمانی که ما نیتروژن را با زدن دکمه ای وارد موتور خودرو می کنیم این نیتروژن به دلیل وجود گرمای خیلی زیاد درون موتور خودرو شکسته می شود و خود به مولکول های اکسیژن تغیر پیدا می کند خوب مسلم است که وجود اکسیژن زیاد درون موتور خودرو به همراه گرما و سوخت خودرو باعث احتراق بیشتر و افزایش سرعت می شود.نیتروژن اکسید NITROUS OXIDE SYSTEMS  یک سیستم فوق حرفه ای می باشد که جزء لوازم اسپرت و تیونینگ خودرو می باشد.سایت خودروایدی ارائه دهنده انواع سوزوکی XL-7 JLX 2008 | لوازم یدکی سوزوکی XL-7 JLX 2008 | لوازم سوزوکی XL-7 JLX 2008 | قطعات سوزوکی XL-7 JLX 2008 | قطعات یدکی سوزوکی XL-7 JLX 2008 | لوازم اسپرت سوزوکی XL-7 JLX 2008 و لوازم اسپرت وتیونینگ می باشد که به شما امکان خرید مطمئن را می دهد.اکسید نیتروژن یک ترکیب شیمیایی است که بوسیله ترکیب دو اتم نیتروژن با یک اتم اکسیژن برای تشکیل مولکولهای اکسید نیتروژن تولید می شود. هنگامی که اکسید نیتروژن به موتور منتقل می شود، همراه با سوخت اضافی، گرما احتراق سبب می شود که باند بین نیتروژن و اتم های اکسیژن شکسته شود و میزان اکسیژن را در اتاق های احتراق افزایش می دهد، که باعث می شود سوخت اضافه شده برای سوختن و ایجاد نیروی بیشتری بر روی پیستون ها و قدرت بیشتر.افزایش جریان هوا به یک موتور، بنابراین سوخت بیشتر می تواند سوخته، یک روش اثبات شده برای افزایش قدرت است، و مدل هایی مانند ورود هوای سرد و منیفولد ورودی عملکرد اجازه می دهد جریان هوا بیشتر است. اما اکسیژن تنها بخشی از هوا است که از احتراق پشتیبانی می کند، فقط 21 درصد از کل محتوای است، بنابراین شاید کارآمد ترین راه برای افزایش قدرت، فقط افزایش میزان اکسیژن در اتاق احتراق است. و این چیزی است که با سیستم اکسید نیتروژن اتفاق می افتد.سیستم های خشک و مرطوب نیروز وجود دارد. در یک سیستم خشک، اکسید نیتروژن به تنهایی به جریان هوای ورودی قبل از بدن محرک تزریق می شود. این سیستم به اصطلاح نامیده می شود زیرا هیچ سوختی به مقدار بالا وارد نمی شود. در این سیستم، سوخت اضافی مورد نیاز توسط انژکتورهای سوخت موتور، یا با استفاده از فشار نیتروژن بر تنظیم کننده فشار سوخت برای افزایش جریان یا با داشتن ECM، انژکتورها را باز کنید. در اولین نوع سیستم مرطوب، نازل تزریق نیز قبل از بدن دریچه گاز قرار گرفته است، اما هر دو اکسید نیتروژن و سوخت اضافی در همان زمان از طریق یک نازل تحویل داده می شود.در یک کیت ورق نیتروس، یک ورق بین یک کربورتر یا جرقه کوچک و مانیفولد ورودی قرار گرفته است. هر دو سوخت و اکسید نیتروژن به جریان ورودی ورودی از طریق نوار اسپری یکپارچه بشقاب تزریق می شود. یک سیستم مرطوب مستقیم، یک نازل در هر دونده ورودی قرار می دهد که در آن هر دو اکسید نیتروژن و سوخت فقط قبل از هر سیلند تزریق می شوند. این سیستم را می توان با هر دو کربورکتور و تزریق سوخت مورد استفاده قرار داد و در عین حال پیچیده ترین آن نیز بسیار دقیق است زیرا مقدار سوخت و اکسید نیتروژن تحویل شده می تواند به هر سیلندر مناسب باشد. این نوع سیستم اغلب برای مسابقه استفاده می شود.ما کیت های اکسید نیترو برای کلیه برنامه های کاربردی محبوب ارائه می دهیم. در حالی که محتویات هر کدام بر اساس سیستم متفاوت است، به طور کلی هر کدام شامل یک بطری نیتروز و براکت، اجزای الکتریکی از جمله سیم کشی، رله، سوئیچ ها، فیوزها، اتصالات و solenoids، و همچنین لوله کشی - شیلنگ، لوله، گیره ، آداپتورها، اتصالات، نازل ها و جت هایی که نیتروژن را از طریق بطری و منبع سوخت به مصرف می رسانند. از آنجا که اجزای گران و تغییرات موتورهای بزرگ نیازی نیست، کیت اکسید نیتروژن یکی از راه های ارزان تر برای افزایش قابل توجه قدرت است.

.....................................................................................................................

2008 suzuki xl 7 jlx nitro system | 2008 suzuki xl 7 jlx nitro system sale | 2008 suzuki xl 7 jlx nitro system buy | 2008 suzuki xl 7 jlx nitro system price is mostly installed for race cars. You may have seen in the toy car that by hitting nitro, your car will increase its speed and acceleration. When we enter nitrogen into a car engine with the push of a button, this nitrogen is broken down due to the very high heat inside the car engine and changes into oxygen molecules. It is certain that there is a lot of oxygen inside the car engine with heat. And car fuel causes more combustion and increase speed. Nitrogen Oxide NITROUS OXIDE SYSTEMS is a highly professional system that is 2008 suzuki xl 7 jlx | 2008 suzuki xl 7 jlx parts | 2008 suzuki xl 7 jlx accessory | 2008 suzuki xl 7 jlx parts sale | 2008 suzuki xl 7 jlx parts buy | 2008 suzuki xl 7 jlx parts price of sports equipment and car tuning. Nitric oxide is a chemical compound that is produced by combining two nitrogen atoms with one oxygen atom to form nitrogen oxide molecules. When nitrogen oxide is transferred to the engine, along with the extra fuel, the heat of combustion breaks the bond between the nitrogen and the oxygen atoms, increasing the amount of oxygen in the combustion chambers, which causes the added fuel to Burn and create more force on the pistons and more power. Increasing the airflow to an engine so more fuel can be burned is a proven way to increase power, and models such as cold air intake and performance inlet manifolds allow performance. There is more air flow. But oxygen is only the part of the air that supports combustion, only 21% of the total content, so perhaps the most efficient way to increase power is to just increase the amount of oxygen in the combustion chamber. And this is what happens with the nitrogen oxide system. There are dry and wet power systems. In a dry system, nitrogen oxide alone is injected into the incoming air stream before the stimulus body. This system is called so because no fuel enters in large quantities. In this system, open the injectors with the extra fuel required by the engine fuel injectors, either by using nitrogen pressure on the fuel pressure regulator to increase the flow or by having an ECM. In the first type of wet system, the injection nozzle is also placed in front of the throttle body, but both nitrogen oxide and excess fuel are delivered at the same time through a nozzle. Small spark and inlet manifold are located. Both fuel and nitrous oxide are injected into the inlet stream through the integrated plate spray strip. A direct wet system places a nozzle in each inlet runner in which both nitrogen oxides and fuel are injected just before each cylinder. This system can be used with both carburetors and fuel injection, and at the same time the most complex is very accurate because the amount of fuel and nitrous oxide delivered can be suitable for each cylinder. This type of system is often used for racing. We offer nitro oxide kits for all popular applications. While the contents of each are system-based, each generally includes a nitrose bottle and bracket, electrical components including wiring, relays, switches, fuses, fittings and solenoids, as well as plumbing - hoses, pipes. Clamps, adapters, fittings, nozzles and jets that consume nitrogen through bottles and fuel sources. Because expensive components and large engine modifications are not required, nitrogen oxide kits are a cheaper way to significantly increase power.