ایربگ صندلی میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006

ایربگ صندلی میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | قیمت ایربگ صندلی میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | فروش ایربگ صندلی میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | انواع ایربگ صندلی میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | خرید ایربگ صندلی میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 با یک راهنمای ستون یکپارچه که تداخل با ستون خودرو را به حداقل می‌رساند، به آرامی باز می‌شوند. ستون یکپارچه قطعات ایربگ میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | قیمت قطعات ایربگ میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | فروش قطعات ایربگ میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | انواع قطعات ایربگ میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 یک قطعه نازک از مواد نیمه انعطاف پذیر و نیمه سفت است که در یک جیب قرار گرفته است که میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | لوازم یدکی میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | لوازم میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | قطعات میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | قطعات یدکی میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 | لوازم اسپرت میتسوبیشی اکلیپس SPYDER GS 2006 به یک کیسه هوای پرده ای متصل شده است. هر دوج دارت جدید دارای 10 کیسه هوا به عنوان تجهیزات استاندارد است. کمربندهای ایمنی بادی در فورد اکسپلورر و فلکس ، لینکلن MKT و لکسوس LFA موجود هستند . بسیاری از هواپیماهای تجاری و خصوصی دارای کیسه هوا هستند که از کمربند ایمنی مسافران باز می شود. هوندا گزینه ایربگ را در موتورسیکلت گلد وینگ پرچمدار خود ارائه می دهد. ارتش ایالات متحده آنها را در هلیکوپترهای جنگی بلک هاوک و کیووا واریور قرار می دهد. یک منطق قوی برای همه اینها وجود دارد: در سال 2009، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه  تخمین زد که کیسه های هوا از زمان استفاده از آنها جان 28000 نفر را نجات داده است. آنها تلفات تصادفات از جلو را حدود یک سوم کاهش می دهند. بر اساس گزارش ، ترکیب یک کیسه هوا با کمربندهای پا و شانه، شانس مرگ را 61 درصد در مقابل 50 درصد با کمربندها کاهش می دهد. پس از دهه‌ها مهندسی لازم برای کارکرد آن‌ها همانطور که وعده داده بودیم، اکنون به کیسه‌های هوا اعتماد می‌کنیم تا در یک برخورد بزرگ، بیکن ما را نجات دهند. با این حال، حتی با وجود ایمنی ثابت شده و همه جا، دو برنامه جدید نشان می دهد که ما هنوز از پتانسیل کامل کیسه هوا استفاده نکرده ایم: روی ریچی، سازنده خط، مشکی، رنگ‌ها و سایه‌ها، سیاه و سفید، تک رنگ، نمای نزدیک، شماره، نماد، سایه روی ریچی، سازنده ، یک شرکت سوئدی تولید کننده سیستم ایمنی سرنشین، ایده بلندپروازانه تری دارد: استفاده از تجهیزات آتش سوزی کیسه هوا برای باد کردن عناصر ساختاری خودرو. ستون های A را آنقدر نازک تصور کنید که دید راننده به جلو را 25 درصد بهبود می بخشد و وزن (محلی) را 10 درصد کاهش می دهد. در طی یک حادثه، یک بار آتش‌نشانی تعبیه شده در پایه هر ستون آتش می‌گیرد تا این لوله‌های فولادی مخصوص تا شده و هوادار را تا 435 psi تحت فشار قرار دهد. فشار حداقل ضخامت بخش هر ستون را از کمتر از یک اینچ به نزدیک به سه اینچ افزایش می دهد. طبق تحقیقات خودرو آی دی، افزایش 45 درصدی سختی حاصل از فروریختن سقف در هنگام واژگونی جلوگیری می‌کند. مرسدس بنز از همین فناوری استفاده کرد تا چند پوند از وزن تیرهای درهای برخورد جانبی را که در جدیدترین خودروی ایمنی آزمایشی خود تعبیه شده بود، کم کند.

......................................................................................................................

2006 mitsubishi eclipse spyder gs seat air bag | 2006 mitsubishi eclipse spyder gs seat air bag sale | 2006 mitsubishi eclipse spyder gs seat air bag buy | 2006 mitsubishi eclipse spyder gs seat air bag price Open slowly with an integrated column guide that minimizes interference with the vehicle column. Monolithic Column 2006 mitsubishi eclipse spyder gs | 2006 mitsubishi eclipse spyder gs parts | 2006 mitsubishi eclipse spyder gs accessory | 2006 mitsubishi eclipse spyder gs parts sale | 2006 mitsubishi eclipse spyder gs parts buy | 2006 mitsubishi eclipse spyder gs parts price is a thin piece of semiflexible, semi-rigid material housed in a pocket attached to a curtain air bag. Each new Dodge Dart has 10 airbags as standard. Airbags are available on the Ford Explorer and Flex, the Lincoln MKT and the Lexus LFA. Many commercial and private jets have airbags that unscrew from the passenger seat belt. Honda offers the airbag option on its flagship Goldwing motorcycle. The U.S. military places them in Black Hawk and Kiwi Warrior combat helicopters. There is a strong rationale for all of this: In 2009, the National Highway Traffic Safety Administration estimated that airbags had saved 28,000 lives since their use. They reduce casualties from frontal collisions by about a third. Combining an airbag with leg and shoulder belts is reported to reduce the chance of death by 61 percent versus 50 percent with seat belts. After decades of engineering to function as we promised, we now rely on airbags to save our bacon in a major collision. However, even with proven and ubiquitous safety, two new applications show that we have not yet used the full potential of the airbag: Ritchie, line builder, black, colors and shades, black and white, monochrome Close-up, number, symbol, shadow on Ritchie, manufacturer, a Swedish company producing passenger safety system, has a more ambitious idea: use airbag fire equipment to inflate the structural elements of the car. Imagine the A-pillars so thin that it improves the driver's forward vision by 25% and reduces (local) weight by 10%. During an accident, a fire extinguisher installed at the base of each column catches fire to bend these special steel pipes and pressurize the fan to 435 psi. Pressure increases the minimum section thickness of each column from less than one inch to nearly three inches. According to Auto ID research, a 45% increase in stiffness prevents the roof from collapsing when overturned. Mercedes-Benz used the same technology to reduce the weight of the side impact door beams embedded in its latest test car.