کنیستر بنزین بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006

کنیستر بنزین بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | قیمت کنیستر بنزین بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | فروش کنیستر بنزین بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | انواع کنیستر بنزین بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | خرید کنیستر بنزین بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006  که به دلیل پر شدن از زغال به عنوان کنیستر بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | قیمت کنیستر بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | فروش کنیستر بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | انواع کنیستر بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006  نیز شناخته می شود ، بخشی از سیستم کنترل آلودگی خودرو است و برای جذب بخارات سوختی که هم از مخزن سوخت و هم از کاربراتور خارج می شود استفاده می شود. هنگام روشن شدن موتور، بخارات توسط یک خلاء به داخل بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | لوازم یدکی بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | لوازم بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | قطعات بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | قطعات یدکی بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 | لوازم اسپرت بی ام و Z4 z4 coupe 3.0si 2006 کشیده می‌شوند و سپس به سیستم سوخت رسانی می‌شوند تا در هنگام کار کردن موتور بسوزانند. این جزء سیستم کنترل انتشار تبخیر خودرو است و از رسیدن بخارهای تبخیر شده به جو جلوگیری می کند و در عین حال فشار مخزن سوخت را نیز حفظ می کند. در اواسط دهه 1970، خودروسازان شروع به نصب سیستم های کنترل آلودگی روی موتورها کردند تا به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای از خودروها در جو کمک کنند. مطالعات نشان داد که مقدار زیادی از هیدروکربن ها که از خودروها ساطع می شود به دلیل گازهای تبخیری است. با قرار دادن کپسول بخار سوخت در سیستم سوخت، گازها به داخل کشیده شده و سپس به جای دفع می سوزند. این باعث می شود موتور روشن تر و محیط بهتری برای همه ایجاد شود. این سیستم همچنین در خودروهای تزریق سوخت استفاده می شود و تنها تفاوت آن در این است که گازها به جای کاربراتور به داخل ورودی ارسال می شوند. به جز تمیز نگه داشتن شیلنگ ها و کنستیر ها، هیچ سرویس مورد نیازی برای دستگاه وجود ندارد. ترک خوردگی شلنگ باعث روشن شدن چراغ  چک موتور  در قسمت نمایش داشبورد خودرو می شود و راننده را از مشکل احتمالی خودرو آگاه می کند. مناطق دیگری که ممکن است باعث دیده شدن چراغ هشدار شوند، درپوش مخزن سوخت معیوب یا درپوش شل یا نادرست سفت شده است. همچنین دریچه ای روی کنستیر بنزین و ورودی وجود دارد که هر دو با خلاء فعال می شوند و در صورت بروز نقص می توانند باعث روشن شدن چراغ هشدار شوند. شایع ترین دلیل خرابی کنستیر بنزین، ترک در کنستیر یا شلنگ است. برای آزمایش آن از نیتروژن برای ایجاد فشار استفاده می شود و سپس به صورت دوره ای برای افت فشار آزمایش می شود که نشان دهنده ایراد در کنستیر یا شلنگ است. هنگامی که جزء مشکل شناسایی شد، مالک خودرو باید قطعه آسیب دیده را تعمیر یا حذف کند. از نیتروژن همیشه برای آزمایش نشتی استفاده می شود زیرا وارد کردن هوا به داخل کنستیر می تواند منجر به آتش سوزی خطرناک، انفجار یا سایر حوادث ناشی از افزودن اکسیژن به بخارات سوخت شود.

.....................................................................................................

2006 bmw z4 coupe 3.0si fuel vapor canister | 2006 bmw z4 coupe 3.0si fuel vapor canister sale | 2006 bmw z4 coupe 3.0si fuel vapor canister buy | 2006 bmw z4 coupe 3.0si fuel vapor canister price , also known as coal filling, is part of the car's pollution control system and is used to absorb fuel 2006 bmw z4 coupe 3.0si | 2006 bmw z4 coupe 3.0si parts | 2006 bmw z4 coupe 3.0si accessory | 2006 bmw z4 coupe 3.0si parts sale | 2006 bmw z4 coupe 3.0si parts buy | 2006 bmw z4 coupe 3.0si parts price vapor coming out of both the fuel tank and the carburetor. When the engine is started, the vapors are sucked in by a vacuum and then fed to the fuel system to burn while the engine is running. It is part of the vehicle evaporation emission control system and prevents the evaporated vapors from reaching the atmosphere while maintaining the fuel tank pressure. In the mid-1970s, automakers began installing pollution control systems on engines to help reduce greenhouse gas emissions from cars into the atmosphere. Studies have shown that large amounts of hydrocarbons emitted from cars are due to evaporative gases. By placing the fuel vapor capsule in the fuel system, the gases are drawn in and then burned instead of expelled. This makes the engine brighter and creates a better environment for everyone. This system is also used in fuel injection vehicles and the only difference is that the gases are sent to the inlet instead of the carburetor. Other than keeping the hoses and canisters clean, there is no service required for the device. A cracked hose turns on the engine check light in the car dashboard display and alerts the driver to a possible car problem. Other areas that may cause the warning light to be visible are a faulty fuel tank cap or a loose or incorrectly tightened lid. There is also a valve on the fuel tank and inlet, both of which are activated by a vacuum and can turn on the warning light in the event of a fault. The most common cause of gasoline canister failure is cracks in the canister or hose. To test it, nitrogen is used to create pressure and then periodically tested for pressure drop, which indicates a defect in the canister or hose. Once a problem component is identified, the vehicle owner must repair or remove the damaged part. Nitrogen is always used to test for leaks because air entering the canister can lead to dangerous fires, explosions or other accidents caused by the addition of oxygen to fuel vapors.

https://www.khodroid.com/2006-bmw-z4-coupe-3.0si-for-fuel-vapor-canister