سر پلوس جلو سمت شاگرد میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005

سر پلوس جلو سمت شاگرد میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | قیمت سر پلوس جلو سمت شاگرد میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | فروش سر پلوس جلو سمت شاگرد میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | انواع سر پلوس جلو سمت شاگرد میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | خرید سر پلوس جلو سمت شاگرد میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 چرا سر پلوس جلو میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | قیمت سر پلوس جلو میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | فروش سر پلوس جلو میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | انواع سر پلوس جلو میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005  شکسته می شوند؟ مقصر اصلی بارگذاری ضربه است، مانند زمانی که یک چرخ در حال چرخش از زمین بلند می شود و سپس به سختی فرود می آید. چیزی که می تواند میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | لوازم یدکی میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | لوازم میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | قطعات میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | قطعات یدکی میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 | لوازم اسپرت میتسوبیشی گالانت ES DIAMOND 2005 اغلب با یک سیستم تعلیق مستقل اتفاق بیفتد زیرا معمولاً مقدار سفر محدود است. بارگذاری شوک فشار زیادی بر روی خط محرکه وارد می کند و اتصالات معمولا ضعیف ترین حلقه هستند. این باعث می شود که قفس مفصل از نظر فیزیکی ترک بخورد، یا در برخی موارد شفت واقعی بریده می شود، اما این امر چندان رایج نیست. اگر دیدید که یک شروع به پرش می کند، یا در حین بالا رفتن از مانع پرش می کند، این دقیقاً همان شرایطی است که یک مفصل را از بین می برد. از آنجایی که آنها یک بخش متحرک هستند، سن باعث فرسودگی آنها نیز می شود. به عنوان مثال، اتصالات  در من بیش از 285000 کیلومتر را طی کرده اند و پس از نصب یک کیت آسانسور جدید، یک چکمه از هم جدا شده است. در هنگام برخاستن از زمین متوجه صدای کوبنده شدم و مطمئناً چکمه شکافته شد. نحوه تعویض مفاصل  را در مقاله دیگری توضیح خواهم داد. گوش به زنگ باشید. اگر صحبت از بلند کردن باشد، این نیز فشار بیشتری بر مفاصل شما وارد می‌کند، زیرا زاویه عملکرد اکنون بسیار تندتر است. موثرترین راه برای کاهش این، نصب چیزی است که به عنوان یک افت دیفرانسیل شناخته می شود، که دیفرانسیل را کاهش می دهد و در نتیجه زاویه عملکرد را کاهش می دهد. این چیزی است که من باید به آن توجه کنم تا از آن های جدید و بسیار مهم محافظت کنم. لاستیک‌های بزرگ‌تر نیز یک کشنده مفاصل هستند، با قطر غلتشی بزرگ‌تر و جرم فنر نشده سنگین‌تر که از نظر فیزیکی فشار بیشتری بر آنها وارد می‌کند. ناگفته نماند چسبندگی افزایش یافته توسط لاستیک‌های بزرگ‌تر جهت خارج از جاده، هنگامی که لاستیک بلند می‌شود و به سختی فرود می‌آید، اثر بارگیری شوک بزرگ‌تر می‌شود. چگونه بفهمم مفصل  شکسته است؟ اگر هنگام چرخش های محکم یا شتاب گیری در حالت  می توانید صدای کلیک بشنوید، این نشانه مطمئنی است که مفاصل  شما در راه هستند. این هم برای خودروهای محور جامد و هم برای خودروهای دارای  اعمال می شود. نکته دیگری که باید به آن توجه داشت، همانطور که در بالا ذکر شد، چکمه‌های  در خودروهای IFS است که در خودروهای بسیار رایج است، زیرا در برابر پاره شدن آن‌ها و همچنین فرسودگی در اثر استفاده آسیب‌پذیر هستند. هنگامی که یک چکمه شکافته می شود، این اجازه می دهد تا چربی از چکمه خارج شود و باعث می شود که مفصل خشک شود و اساساً خود تخریب شود. اگر به اندازه کافی زود متوجه این موضوع شوید، می توان یک چکمه ساده را تعویض کرد و چند قوطی چربی زدا را برای پاک کردن آشفتگی خریداری کرد، اما در بسیاری از موارد تعویض کل واحد و نگه داشتن نمونه قدیمی به عنوان یدک مقرون به صرفه تر است.

....................................................................................................

2005 mitsubishi galant es diamond front passenger side cv joint | 2005 mitsubishi galant es diamond front passenger side cv joint sale | 2005 mitsubishi galant es diamond front passenger side cv joint buy | 2005 mitsubishi galant es diamond front passenger side cv joint price Why are 2005 mitsubishi galant es diamond | 2005 mitsubishi galant es diamond parts | 2005 mitsubishi galant es diamond accessory | 2005 mitsubishi galant es diamond parts sale | 2005 mitsubishi galant es diamond parts buy | 2005 mitsubishi galant es diamond parts price broken? The main culprit is impact loading, such as when a spinning wheel lifts off the ground and then lands hard. This can often happen with a standalone suspension because travel is usually limited. Shock loading puts a lot of pressure on the drive line and the connections are usually the weakest loop. This can cause the joint cage to crack physically, or in some cases the actual shaft to be cut, but this is not uncommon. If you see that one starts jumping, or jumps while climbing an obstacle, this is exactly the condition that destroys a joint. Because they are a moving part, age also causes them to wear out. For example, the connections in me have traveled more than 285,000 kilometers, and after installing a new elevator kit, a boot has come apart. As I got up from the ground, I noticed a banging sound, and the boots certainly tore open. I will explain how to replace joints in another article. Listen to the alarm. When it comes to lifting, this also puts more strain on your joints, as the operating angle is now much steeper. The most effective way to reduce this is to install what is known as a differential drop, which reduces the differential and thus reduces the operating angle. This is something I have to pay attention to in order to protect the new and very important ones. Larger tires are also a joint killer, with a larger rolling diameter and heavier non-spring mass that puts more pressure on them physically. Needless to say, increased traction by larger off-road tires increases the shock load effect when the tire is lifted and lowered with difficulty. How do I know if a joint is broken? If you can hear clicks during tight turns or acceleration while in position, this is a sure sign that your joints are on the way. This applies to both solid and off-road vehicles. Another thing to keep in mind, as mentioned above, is the boots in IFS cars, which are very common in cars, because they are vulnerable to tearing as well as wear and tear from use. When a boot is torn, this allows fat to drain out of the boot, causing the joint to dry out and essentially self-destruct. If you find out soon enough, you can replace a simple boot and buy a few cans of degreaser to clear up the mess, but in many cases replace the entire unit and keep the old sample as a cost-effective spare. Is wet.