مخزن آب رادیاتور بنز S کلاس s 500 2012

در مخزن آب رادیاتور بنز S کلاس s 500 2012 | قیمت مخزن آب رادیاتور بنز S کلاس s 500 2012 | فروش مخزن آب رادیاتور بنز S کلاس s 500 2012 | انواع مخزن آب رادیاتور بنز S کلاس s 500 2012 | خرید مخزن آب رادیاتور بنز S کلاس s 500 2012   در یک مخزن پلاستیکی جداگانه که به رادیاتور متصل است قرار دارد. اغلب خنک کننده موتور بنز S کلاس s 500 2012 | قیمت خنک کننده موتور بنز S کلاس s 500 2012 | فروش خنک کننده موتور بنز S کلاس s 500 2012 | انواع خنک کننده موتور بنز S کلاس s 500 2012  قالب بندی شده اند که نشان می دهد سطح خنک کننده مناسب است یا نه، که معمولا زمانی که موتور سرد است، بررسی می شود. با این حال، همه سیستم ها یکسان نیستند. بنز S کلاس s 500 2012 | لوازم یدکی بنز S کلاس s 500 2012 | لوازم بنز S کلاس s 500 2012 | قطعات بنز S کلاس s 500 2012 | قطعات یدکی بنز S کلاس s 500 2012 | لوازم اسپرت بنز S کلاس s 500 2012 دارای یک درب پلاستیکی ساده است. هنگامی که فشار در رادیاتور بیش از میزان فشار درپوش است، خنک کننده مجاز است از رادیاتور به مخزن بازیابی جریان یابد. هنگامی که درجه حرارت خنک کننده کاهش می یابد، خلاء در سیستم ایجاد می شود و یک سوپاپ خلاء در سوپاپ فشار ایجاد می کند که اجازه می دهد تا خنک کننده به رادیاتور برسد.سیستم بازیابی خنک کننده تضمین می کند که هیچ سیستم در هوا وجود ندارد و از خنک کننده به سطح زمین جلوگیری می کند. هوا می تواند اجزای سیستم خنک کننده را به زنگ زدگی و خوردگی می دهد و خنک کننده ترکیبی از آب و ضد یخ است که حاوی اتیلن گلیکول است که برای محیط زیست مضر است. همانطور که سیستم خنک کننده از طریق سیستم خنک کننده عبور می کند، ذرات فلزی را جذب می کند که همچنین به طبقه بندی آن به عنوان مواد خطرناک کمک می کند.سوپاپ فشار در مخزن در سیستم مخزن انبساط قرار دارد. از آنجا که مخزن بخشی از سیستم خنک کننده تحت فشار است، از پلاستیک تقویت شده سنگین ساخته شده است. در این سیستم مخزن انبساط بالاترین نقطه در سیستم خنک کننده است و اتاق در مخزن ساخته شده است تا خنک کننده را قادر به گسترش و قراردادن با درجه حرارت نماید. کلاه فشار عملکرد مشابه با سیستم سرریز است، اما به جای خنک کننده، هنگامی که فشار بیش از مقادیر فشار درپوش است، هوا آزاد می شود و فشار هوا باعث می شود که هوا هنگامی که دمای خنک کننده کاهش می یابد و خلاء در سیستم وجود داشته باشد. هوا برای این سیستم مشکل ایجاد نمی کند زیرا مخزن بالای رادیاتور قرار دارد و در این موقعیت خنک کننده نمی شود.بازرسی مخزن بخار خنک کننده برای ترک و نشانه هایی از نشت. این قطعات به طور کلی قابل اعتماد هستند، اما از سن و چرخه دوام مکرر حرارت می توانند از بین بروند. آنها همچنین می توانند از خنک کننده آلوده تغییر رنگ داده شوند، و این باعث می شود که سطح خنک کننده دقیقا قضاوت شود. مقیاس فشار بر روی کلاهک رادیاتور را با مشخصات سازنده وسایل نقلیه مقایسه کنید تا اطمینان یابید که این وسیله برای خودرو مناسب است. صبر کنید تا سیستم کاملا خنک شود و کلاه را از رادیاتور یا مخزن انبساط خارج کنید. واشر آب بندی را برای آسیب هایی که کلاه را از فشار نگه داشته و دریچه خلاء را برای آسیب هایی که می تواند آن را به دست بیاورند را کنترل می کند، جلوگیری می کند و خنک کننده را از جریان به رادیاتور رها می کند و موجب سقوط شلنگ ها می شود. تست فشار با استفاده از تستر و آداپتور مناسب را انجام دهید. کلاه باید فشار را تا رتبه خود نگه داشته و سپس آزاد شود، که باعث فشار به فرار می شود.

........................................................................................................................

The 2012 mercedes benz s 500 coolant tank&page=2 | 2012 mercedes benz s 500 coolant tank&page=2 sale | 2012 mercedes benz s 500 coolant tank&page=2 buy | 2012 mercedes benz s 500 coolant tank&page=2 price  fan is housed in a separate plastic tank attached to the radiator. Most  are formatted to indicate whether the cooling surface is suitable, which is usually checked when the engine is cold. However, not all systems are the same. 2012 mercedes benz s 500 | 2012 mercedes benz s 500 parts | 2012 mercedes benz s 500 accessory | 2012 mercedes benz s 500 parts sale | 2012 mercedes benz s 500 parts buy | 2012 mercedes benz s 500 parts price  COOLANT, OVERFLOW, TANKS, COMPONENTS has a simple plastic lid. When the pressure in the radiator exceeds the pressure of the cap, cooling is allowed to flow from the radiator to the recovery tank. When the cooling temperature decreases, a vacuum is created in the system and a vacuum valve is created in the pressure valve that allows the coolant to reach the radiator. The cooling recovery system ensures that there is no system in the air. Does not and prevents cooling to the ground. Air can rust and corrode components of the cooling system, and cooling is a combination of water and antifreeze that contains ethylene glycol, which is harmful to the environment. As the cooling system passes through the cooling system, it absorbs metal particles, which also helps to classify it as a hazardous material. The pressure valve in the tank is located in the expansion tank system. Because the tank is part of a pressurized cooling system, it is made of heavy-duty reinforced plastic. In this system, the expansion tank is the highest point in the cooling system and a room is built in the tank to enable the cooling to expand and settle with temperature. The pressure cap has the same function as the overflow system, but instead of cooling, when the pressure exceeds the pressure values ​​of the cap, air is released and the air pressure causes air to rise when the cooling temperature decreases and there is a vacuum in the system. Have. The air does not pose a problem for this system because the tank is located above the radiator and does not cool down in this position. Inspect the cooling steam tank for cracks and signs of leakage. These parts are generally reliable, but can withstand age and repeated heat cycle cycles. They can also discolor from contaminated coolant, which allows the cooling surface to be accurately judged. Compare the pressure gauge on the radiator cap with the vehicle manufacturer's specifications to make sure it is suitable for the car. Wait for the system to cool completely and remove the cap from the radiator or expansion tank. Prevents sealing gaskets for damage that keeps the cap from squeezing and vacuum valve for damage that can cause it, releases cooling from the flow to the radiator and causes The hoses fall. Perform a pressure test using the appropriate tester and adapter. The cap must hold the pressure up to its rank and then release, which causes pressure to escape.