ساعت گیربکس بنز M کلاس ml 350 4matic 2010

ساعت گیربکس بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | قیمت ساعت گیربکس بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | فروش ساعت گیربکس بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | انواع ساعت گیربکس بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | خرید ساعت گیربکس بنز M کلاس ml 350 4matic 2010  یکی از تجهیزاتی است که امکان عملکرد صحیح گیربکس اتوماتیک را فراهم می کند. با هدایت سیال هیدرولیک از طریق یک سری مسیر، قطعات گیربکس بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | قیمت قطعات گیربکس بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | فروش قطعات گیربکس بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | انواع قطعات گیربکس بنز M کلاس ml 350 4matic 2010  قادر است بسته کلاچ صحیح را برای چرخ دنده انتخابی راه اندازی کند. در داخل بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | لوازم یدکی بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | لوازم بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | قطعات بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | قطعات یدکی بنز M کلاس ml 350 4matic 2010 | لوازم اسپرت بنز M کلاس ml 350 4matic 2010  تعدادی شیر وجود دارد که هر کدام از آنها با تغییری که وظیفه آن است به آن اشاره می شود. به عنوان مثال، سوپاپ سوم-چهارم تعویض دنده سوم به چهارم را فعال می کند و سوپاپ چهارم تعیین می کند که چه زمانی باید از دنده چهارم به سوم پایین بیایید. از آنجایی که بدنه سوپاپ وظیفه تعیین زمان درایو یا دنده عقب بودن را نیز بر عهده دارد، به شیفتر خودرو متصل است. دریچه ای که به شیفتر متصل است به عنوان "شیر دستی" نامیده می شود زیرا این شیری است که ورودی را از راننده دریافت می کند. دنه سوپاپ و شیر برقی آن به عنوان قلب و مغز گیربکس اتوماتیک عمل می کند. چرا تعمیر یا تعویض آنها بسیار مهم و متأسفانه هزینه بر است؟ از زمان اختراع گیربکس اتوماتیک در سال 1921 و اولین گیربکس هیدرولیک در سال 1932، سازندگان برای بهبود راحتی راننده، عملکرد خودرو و مسافت پیموده شده بنزین تلاش کردند. دومی، مصرف سوخت، در سال های اخیر به دلیل نگرانی های زیست محیطی اهمیت فزاینده ای پیدا کرده است. در نتیجه، گیربکس های اتوماتیک دستخوش تغییرات بزرگی شده و به سیستم های فوق العاده پیچیده ای تبدیل شده اند. در حالی که گیربکس های قدیمی دارای 2، 3 یا 4 سرعت یا "دنده" بودند، اتوماتیک های مدرن 10 سرعت یا بیشتر را همراه با دنده های معکوس متعدد دیده اند. سیستم های الکترونیکی مدرن عملکرد را کنترل می کنند و گیربکس را هنگام رانندگی کنترل می کنند. بدنه سوپاپ و شیر برقی نقش اصلی را در عملکرد این گیربکس‌های مدرن ایفا می‌کنند، که ما با جزئیات بیشتری به آنها خواهیم پرداخت. ساعت گیر بکس به عنوان مرکز کنترل گیربکس اتوماتیک عمل می کند. معمولاً از آلومینیوم ساخته می‌شود (واقعیت جالب: بدنه سوپاپ‌ها در خودروهای قدیمی‌تر از چدن ساخته شده‌اند که دوام بیشتر را ممکن می‌سازد، اما وزن آن مانع از مصرف سوخت می‌شود) ، حاوی پیچ و خم کانال‌ها و گذرگاه‌هایی است که سیال انتقال را از میان سوپاپ‌ها هدایت می‌کند تا کلاچ‌های مختلف را کنترل کند. باندها و طبل هایی که دنده ها را عوض می کنند. وسایل نقلیه دارای تعدادی سنسور هستند که سرعت خودرو، بار موتور و موقعیت دریچه گاز را کنترل می کنند و این اطلاعات را به یک کامپیوتر درونی ارسال می کنند که به نوبه خود با بدنه سوپاپ ارتباط برقرار می کند تا بین دنده ها بالا و پایین شود. در صورت نیاز به تعویض دنده، سوپاپ ها باز و بسته می شوند تا مایع انتقال به ناحیه مناسب هدایت شود تا تعویض دنده اتفاق بیفتد.  سیال انتقال، بر خلاف روغن موتور، چیزی بیش از یک مایع روان کننده است . این یک سیال هیدرولیک است. سیال انتقالی که از بدنه سوپاپ جریان می‌یابد تحت فشار فوق‌العاده‌ای قرار دارد که به نوبه خود گرما تولید می‌کند. با شکسته شدن قطعات نرم در گیربکس، ذرات کوچکی به عنوان آلاینده در سیال باقی می‌گذارند که ساینده می‌شود.

..................................................................................................................

2010 mercedes benz ml350 4matic valve body&page=1 | 2010 mercedes benz ml350 4matic valve body&page=1 sale | 2010 mercedes benz ml350 4matic valve body&page=1 buy | 2010 mercedes benz ml350 4matic valve body&page=1 price is one of the equipments that enables the correct operation of the automatic transmission. By directing the hydraulic fluid through a series of paths, 2010 mercedes benz ml350 4matic | 2010 mercedes benz ml350 4matic parts | 2010 mercedes benz ml350 4matic accessory | 2010 mercedes benz ml350 4matic parts sale | 2010 mercedes benz ml350 4matic parts buy | 2010 mercedes benz ml350 4matic parts price is able to start the correct clutch package for the selected gear. Inside there are a number of taps, each of which is referred to by a change in its function. For example, the third-fourth valve activates the third to fourth gear shift, and the fourth valve determines when to lower from the fourth to third gear. Since the valve body is also responsible for determining when to drive or reverse gear, it is attached to the car shifter. The valve attached to the shifter is called the "manual valve" because it is the valve that receives the input from the driver. The valve stem and solenoid valve act as the heart and core of the automatic transmission. Why is repairing or replacing them so important and unfortunately costly? Since the invention of the automatic transmission in 1921 and the first hydraulic transmission in 1932, manufacturers have worked to improve driver comfort, vehicle performance, and gasoline mileage. The second, fuel consumption, has become increasingly important in recent years due to environmental concerns. As a result, automatic transmissions have undergone major changes and become extremely sophisticated systems. While older gearboxes had 2, 3, or 4 gears or "gears," modern automatics saw 10 or more gears with multiple reverse gears. Modern electronic systems control performance and control the gearbox while driving. Valve body and solenoid valve play a major role in the performance of these modern gearboxes, which we will discuss in more detail. Gearbox Gearbox The gearbox acts as the control center for the automatic transmission. Usually made of aluminum. Interesting fact: Valve bodies in older cars are made of cast iron, which makes for longer durability, but its weight prevents fuel consumption. Control different clutches. Bands and drums that change gears. Vehicles have a number of sensors that monitor vehicle speed, engine load and throttle position, sending this information to an internal computer that in turn communicates with the valve body to move it up and down between the gears. . If you need to change gears, the valves open and close to direct the transfer fluid to the appropriate area for shifting. Transmission fluid, unlike engine oil, is more than just a lubricant. This is a hydraulic fluid. The transfer fluid flowing through the valve body is under tremendous pressure, which in turn generates heat. As the soft parts in the gearbox break, small particles remain as contaminants in the fluid that become abrasive.

https://www.khodroid.com/2010-mercedes-benz-ml350-4matic-for-valve-body